Problémy so studeným štartom dieselového BMW, hľadanie riešení

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách. Minulú zimu som mal podobný problém s mojím dieslovým BMW radu 3 z roku 2011. Spočiatku som si myslel, že ide o niečo vážne s riadiacou jednotkou motora, ale ukázalo sa, že to bolo oveľa jednoduchšie. Po odvezení do môjho pravidelného servisu zistili, že vinníkom boli uvoľnené pripojenia káblov batérie. Tieto pripojenia spôsobovali zlý elektrický kontakt, najmä v chladnom počasí. Oprava ma stála okolo 155 eur, vyčistili svorky, vymenili niektoré korodované konektory a všetko riadne zaistili. Odvtedy som už nemal žiadne problémy so štartovaním. Predtým, než pôjdete za mechanikom, aké je presné správanie sa pri pokuse o naštartovanie? Vôbec točí štartérom? Svietia nejaké výstražné kontrolky na prístrojovej doske? Tiež ste si v poslednom čase všimli nejaké iné elektrické problémy? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či čelíte rovnakému problému. Určite sa oplatí skontrolovať pripojenia batérie ako prvé, často sú to jednoduché veci, ktoré spôsobujú najväčšie bolesti hlavy!

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má približne 40213 km a posledný servis malo pred 2 mesiacmi. To, čo popisujete, znie veľmi podobne tomu, čo zažívam ja, keď sa pokúšam naštartovať, motor točí, ale zdá sa, že sa trápi, najmä v chladných ránach. Žiadne výstražné svetlá sa však nezobrazujú, čo je zaujímavé. Určite skontrolujem najprv tie svorkové pripojenia batérie, skôr než sa pustím do niečoho zložitejšieho. Spomenul váš mechanik, ako spoznať, či sa konektory začínajú korodovať? Rád by som vedel, na aké znaky si mám dávať pozor.

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Áno, z toho, čo popisuješ, to naozaj znie podobne ako to, s čím som sa ja potýkal. Keďže si spomenul, že tvoje auto má okolo 40 000 km, je to približne rovnaký nájazd, pri ktorom som začal mať tieto problémy s mojím BMW. Aj pri nedávnom servise sa tieto problémy s pripojením môžu objaviť, najmä ak sa počas servisu výslovne nekontrolovali. Pokiaľ ide o spozorovanie korózie, môj mechanik mi ukázal, čo mám hľadať. Hlavnými znakmi je zelenkastý alebo belavý kôrový povlak okolo svorkov a konektorov batérie. V mojom prípade neboli zjavne korodované, ale bol tam tento mierny belavý film, ktorý som si predtým nevšimol. Ak tiež jemne pohýbete káblami (samozrejme, s vypnutým autom), nemali by sa vôbec hýbať. Moje mali maličkú vôľu, čo sa ukázalo byť súčasťou problému. Rýchly tip z mojej skúsenosti, predtým ako pôjdeš k mechanikovi, môžeš skúsiť vyčistiť svorky batérie drôtenou kefou, ak nejakú máš. To som vlastne skúšal najprv a hoci to pomohlo dočasne, stále som potreboval profesionálnu opravu samotných konektorov. Len buď opatrný, ak to skúsiš sám, vždy najprv odpoj záporný pól. Daj mi vedieť, ako to dopadlo, ak skontroluješ tie pripojenia. Bolo by zaujímavé vidieť, či máš rovnaký problém ako ja!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné rady! Práve som išiel von skontrolovať pripojenia batérie, ako ste navrhli, a neuveríte, na jednom z terminálov som skutočne našiel ten belavý povlak, ktorý ste spomínali! Hádam som si ho predtým nikdy poriadne nevšimol. Teraz sa cítim o niečo sebavedomejšie, že by sme mohli byť na správnej ceste. Myslím, že najprv skúsim vyčistiť tieto terminály drôtenou kefkou, ako ste spomenuli. Naozaj si vážim bezpečnostnú radu o odpojení záporného terminálu ako prvého, to by mi určite nenapadlo! Ak to úplne nevyrieši problém, zanesiem to mechanikovi, aby skontroloval tieto konektory dôkladne. Je to taká úľava vedieť, že to nemusí byť nejaký veľký problém s riadením motora. Budem vás informovať o tom, ako to dopadne, potom ako skúsim vyčistiť tieto pripojenia. Naozaj vám ďakujem za to, že ste si našli čas podeliť sa o svoje skúsenosti, ušetrili ste ma paniky z potenciálne drahých opráv!

(Preložené z Anglický)