Problémy so vstrekovaním paliva v Audi A2 znižujú výkon

Minulú zimu som mal takmer rovnaké príznaky na mojom Audi A3 1.4 benzín z roku 2006. Keďže mám nejaké skúsenosti so základnou údržbou automobilov, najprv som na základe zlého výkonu motora a vysokej spotreby podozrieval problémy s dodávkou paliva. Po odvezení do môjho pravidelného servisu diagnostické testy odhalili chybnú kabeláž k systému vstrekovania paliva. Hlavná zástrčka pripojená k riadiacej jednotke motora mala korodované kontakty, čo spôsobovalo nepravidelnú dodávku paliva a stratu výkonu. Oprava bola pomerne jednoduchá, vyčistili kontakty a vymenili poškodený konektor. Celkové náklady boli 95 eur vrátane diagnostiky. Motor potom bežal hladko, spotreba paliva sa vrátila do normálu a problémy s výkonom úplne zmizli. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš prípad, mohli by ste zdieľať: Akékoľvek chybové kódy z diagnostiky, ak sú dostupné, Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili, Či sa motor správa inak za studena verzus za tepla, Akékoľvek nezvyčajné zvuky z motorového priestoru, Či ste si všimli nejaký zápach úniku paliva. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či vaše A2 čelí rovnakému problému s elektrickým pripojením alebo niečomu inému v palivovom systéme.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 133 000 km, približne pred 2500 km. Ďakujem za podrobnú odpoveď. Kontrolka motora začala blikať minulý týždeň a všimol som si, že príznaky sa postupne zhoršujú. Benzínový motor beží obzvlášť hrubo, keď je studený, s väčším viditeľným dymom počas ranných štartov. Nezaznamenal som žiadny zápach paliva, ale je počuť zreteľné tikanie z prednej časti motora, ktoré tam predtým nebolo. Zajtra si nechám skontrolovať chybové kódy, ale vaše skúsenosti s káblovaním vstrekovacieho systému znejú veľmi podobne ako to, čo zažívam. Zlá výkonnosť a vysoká spotreba paliva presne zodpovedajú. Najprv skontrolujem pripojovacie body, než sa pustím do hlbšieho skúmania potenciálnych problémov so vstrekovačmi.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto dodatočných príznakov, najmä tikajúceho zvuku a problémov so studeným štartom, som menej presvedčený, že ide vo vašom prípade len o problém s pripojením káblov. Hrubý chod za studena a postupne sa zhoršujúci výkon naznačujú možný nahromadený karbón, ktorý ovplyvňuje vstrekovací systém. Na mojom A3, keď bolo zapojenie chybné, boli príznaky konzistentnejšie bez ohľadu na teplotu motora. Tikať zvuk, ktorý popisujete, môže naznačovať čiastočne upchatý vstrekovač, ktorý sa usiluje dodať správne rozstrekovacie vzory paliva. Pred ďalšou návštevou servisu dávajte pozor na tieto známky, ktoré som si všimol pri problémoch s vstrekovacím systémom: Nerovnomerné voľnobežné otáčky, ktoré sa vyhladzujú pri zahriatí motora, oneskorená odozva plynu, čierny dym najmä pri silnom zrýchľovaní. Vysoká spotreba paliva a znížený výkon motora môžu znamenať, že jeden alebo viac vstrekovačov je zaseknutých v otvorenej polohe a vypúšťa prebytočné palivo do systému. Možno bude potrebná správna čistiaca služba vstrekovačov, ktorá zvyčajne stojí 150-300 eur v závislosti od rozsahu usadenín karbónu. Nechajte si skontrolovať chybové kódy, vsadil by som sa na kódy tlaku paliva v rozvodnom potrubí alebo obvodu vstrekovačov, a nie len na problémy s pripojením, ako v mojom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za informácie a vážim si dôkladnú analýzu. Príznaky presne zodpovedajú vášmu opisu, najmä nerovnomerné voľnobežné otáčky, ktoré sa zlepšujú so zvyšujúcou sa teplotou motora. Skontroloval som to dnes ráno a všimol som si presne tento vzor. Tikavý zvuk je teraz určite výraznejší a môžem potvrdiť, že odozva plynu sa stala čoraz pomalšou. Výkon motora je najhorší počas prvých niekoľkých minút prevádzky, čo sa zhoduje s vašou teóriou o usadení uhlíka, ktoré ovplyvňuje vstrekovací systém. Konečne som si dnes dal prečítať chybové kódy: Zobrazujú sa P0201 a P0203, ktoré ukazujú poruchy vstrekovacieho obvodu. Vzhľadom na tieto kódy a príznaky, najmä nadmernú spotrebu benzínu a stratu výkonu, si myslím, že máte pravdu, že vinníkmi sú vstrekovače, a nie len zapojenie. Zarezervujem si termín na kompletné čistenie a kontrolu vstrekovacieho systému. Uvedená cena 300 eur sa zdá byť rozumná na obnovenie správneho výkonu motora a zníženie spotreby paliva. Lepšie je to riešiť teraz, skôr ako to spôsobí rozsiahlejšie poškodenie.

(Preložené z Anglický)