Problémy so zapaľovacími cievkami BMW radu 4: Príznaky a riešenia

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s autami a mal som veľmi podobný problém s mojím BMW radu 3 z roku 2013 (predtým som vlastnil aj radu 5). Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, s čím som sa ja stretol. Moje auto robilo to isté – nepravidelné voľnobežky, trhanie a tá otravná kontrolka motora. Ukázalo sa, že to bolo uvoľnené pripojenie v káblovom zväzku zapaľovacích cievok. V dielni našli poškodený kábel, ktorý nebol správne pripojený k cievke. Opravili mi to za približne 95 eur, vymenili poškodené zapojenie a skontrolovali všetky pripojenia. Auto odvtedy jazdí hladko. Diagnostika bola pomocou ich diagnostického nástroja pomerne jednoduchá. Mohli by ste mi povedať, aký variant motora máte vo vašej 4-rade? Tiež, skenovali ste chybové kódy? To by mi pomohlo poskytnúť vám konkrétnejšie rady na základe mojich skúseností. Tip: Neponechajte to príliš dlho bez kontroly, jazda s chybnými komponentmi zapaľovania môže spôsobiť drahšie problémy neskôr.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má rovnaké príznaky a je dobré vedieť, že by to mohol byť len problém s kabelážou. Mám 2,0L benzínový motor s 113308 km na tachometri. Zatiaľ som neskenoval chybové kódy, ale určite to urobím predtým, ako pôjdem do dielne. Obával som sa, že by to mohlo byť niečo vážnejšie, ale vaše náklady na opravu mi dávajú nádej, že to nezruinuje môj rozpočet. Práve som si dal auto opraviť minulý mesiac a všetko bolo v poriadku, takže toto prišlo ako prekvapenie. Dám si ho skontrolovať čo najskôr, aby sa predišlo ďalším škodám. Ďakujem za upozornenie na potenciálne komplikácie, ak sa to nenechá skontrolovať! Dalo vaše auto nejaké výstražné signály predtým, ako sa tieto problémy začali, alebo sa to stalo náhle?

(community_translated_from_language)

Ahoj znova! Ďakujem za poskytnutie týchto detailov o vašom 2,0L motore. V mojom prípade sa to začalo celkom nenápadne, prvýkrát som si všimol mierne váhanie pri zrýchľovaní asi týždeň predtým, než sa objavili vážnejšie príznaky. Spočiatku som to zľahčoval (veľká chyba) a myslel som si, že je to len zlé palivo alebo niečo podobné. Pri pohľade na váš nájazd (113308 km) je to celkom blízko k tomu, čo mal môj, keď som mal problém (okolo 110000 km). Skutočnosť, že sa to začalo hneď po vašom servise, je zaujímavá, niekedy sa tieto problémy môžu objaviť, keď sú komponenty narušené počas rutinnej údržby. Len aby som doplnil moju predchádzajúcu odpoveď, po oprave problému s káblovaním mi môj mechanik odporučil skontrolovať všetky zapaľovacie cievky ako preventívnu údržbu. Tieto majú tendenciu sa opotrebovávať okolo tohto nájazdu na týchto motoroch BMW. Nakoniec som vymenil dve cievky, ktoré vykazovali skoré známky opotrebovania, aj keď ešte nezlyhali. Trochu drahé, ale stálo to za to pre pokoj duše. Jedna vec, na ktorú som zabudol spomenúť skôr, zatiaľ čo môj hlavný problém bol káblový zväzok, keď sa tieto príznaky objavia, stojí za to skontrolovať aj zapaľovacie sviečky. Často súvisia a môžu spôsobiť podobné príznaky. Kedy ste naposledy menili svoje?

(community_translated_from_language)

Ďakujem za ten dodatočný vhľad! Žiadne vtipy o nenápadnom začiatku, môj sa v skutočnosti začal miernym koktaním počas studených štartov asi pred dvoma týždňami, ale tiež som to ignoroval, mysliac si, že to zmizne. Teraz toho veľmi ľutujem! Pravdepodobne ste na niečo prišli ohľadom servisného pripojenia, museli sa k tej oblasti dostať počas údržby. Pokiaľ ide o zapaľovacie sviečky, boli vymenené asi pred 30 000 km, takže by mali byť stále v poriadku, ale nechám si ich skontrolovať aj tak, kým sa budú pozerať na cievky. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o preventívnu výmenu cievok. Určite to preberiem s mojím mechanikom, radšej teraz miniem peniaze, ako riskovať, že niekde uviaznem. Boli ste pri tom všetkom veľmi nápomocní. Mám dohodnutý termín v dielni na zajtra ráno, takže dúfam, že je to len káblový zväzok, ako v tom vašom prípade!

(community_translated_from_language)