Problémy so zapaľovaním VW Sharan Diesel: Príčiny a opravy

Tento problém znie veľmi podobne tomu, čo som zažil s mojím dieslovým VW Touranom z roku 2014 minulý rok. Mám nejaké skúsenosti s prácou na dieslových motoroch VAG, hoci zložité elektronické problémy zvyčajne nechávam na odborníkov. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo sa stalo s mojím autom – nekonzistentné štartovanie, nepravidelný chod a neobvyklé vypínanie. Spočiatku som si myslel, že je to zapaľovacia cievka alebo samotný spínač zapaľovania, ale po diagnostike sa problém ukázal byť oveľa jednoduchší. V dielni našli prepálenú poistku, ktorá spôsobovala prerušované problémy s napájaním systému riadenia motora. Celková cena opravy bola 52 €, vrátane diagnostického času a inštalácie novej poistky. Problém so štartovaním bol po tejto oprave úplne vyriešený. Predtým, než budete pokračovať s drahšími opravami, bolo by užitočné vedieť: Zobrazujú sa nejaké chybové kódy? Svieti kontrolka "Check Engine" počas týchto epizód? Všimli ste si nejaký vzor, kedy sa problém vyskytuje (studený štart, horúce počasie, atď.)? Aký má váš Sharan nájazd kilometrov? Tento typ elektrického problému môže mať viacero príčin, takže tieto informácie by pomohli zúžiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil ja, alebo či by to mohlo byť niečo iné v systéme zapaľovania.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 90 100 km a nezistili sa žiadne problémy s elektronikou vozidla ani so systémom zapaľovania. Kontrolka motora začala blikať včera a všimol som si ju najmä pri zastavení motora. Problém sa zdá byť horší pri studených štartoch. Auto beží dobre asi 10-15 minút po zahriatí, ale potom náhle stratí výkon a zastaví sa. Práve som skontroloval základným OBD skenerom a dostal som chybovú správu P0201, ktorá poukazuje na problém s obvodom vstrekovača paliva. Vzhľadom na príznaky a chybovú správu by to mohlo byť niečo viac ako len problém s poistkou? Zapaľovacia cievka sa zdá fungovať normálne, keď sa motor naštartuje.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Chybový kód P0201 určite mení moje pôvodné posúdenie, že ide len o problém s poistkou, ako na mojom Tourane. Zatiaľ čo naše autá zdieľajú podobnú architektúru VAG diesel, symptómy v kombinácii s týmto konkrétnym chybovým kódom naznačujú iný problém. Po vašom opise teraz silne podozrievam problém so systémom vstrekovania paliva, a nie so spínačom zapaľovania alebo zapaľovacou cievkou. Na mojom aute, keď som mal minulý mesiac podobný chybový kód, ukázalo sa, že sa zhoršil káblový zväzok vstrekovača paliva, čo spôsobovalo prerušované problémy s pripojením. Príznaky boli takmer identické: problémy so studeným štartom, zastavenie po zahriatí a blikajúca kontrolka motora. Oprava zahŕňala: Výmenu chybného káblového zväzku, Testovanie všetkých vstrekovačov paliva, Preprogramovanie kódov vstrekovačov. Celkové náklady boli okolo 450 €. Niektoré kľúčové body, ktoré je potrebné zvážiť: 1. Zhoršený káblový zväzok spôsoboval falošné signály do elektroniky vozidla 2. Samotný vstrekovač paliva bol v poriadku, iba elektrické pripojenie bolo chybné 3. Problém sa postupne zhoršoval pri studených štartoch. Vzhľadom na tieto podobnosti odporúčam skontrolovať káblový zväzok vstrekovača paliva skôr, než budete skúmať iné potenciálne príčiny. Súčasťou systému zapaľovania sa zdá, že fungujú správne na základe vášho opisu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom kabeláže. To určite znie, ako by to mohla byť hlavná príčina mojich problémov, najmä preto, že príznaky sa tak presne zhodujú. Problémy so studeným štartom a zastavovaním po zahriatí sú presne to, čo zažívam. Práve som zavolal svojho pravidelného mechanika a dohodol som si schôdzku na zajtra ráno, aby skontroloval zapojenie vstrekovačov paliva. Spomeniem kód P0201 a príznaky, ktoré sme prediskutovali. Oprava za 450 € sa zdá byť rozumná, ak úplne vyrieši tieto problémy so štartovaním a zastavovaním. Ešte jedna otázka, po oprave ste si všimli nejaké zlepšenie v chode motora pri studenom štarte? Môj štartér vždy pekne točí, ale práve pri prvom štarte si všímam najväčšie problémy. Chcem sa len uistiť, že nasledujem správnu diagnostickú cestu, skôr než autorizujem akékoľvek väčšie práce na vstrekovacom systéme. Pošlem aktualizáciu, keď dostanem výsledky od mechanika. Ak sa ukáže, že to je kabeláž, ako v vašom prípade, táto informácia pravdepodobne pomôže aj iným majiteľom dieselových vozidiel, ktorí zažívajú podobné problémy so štartovacím kľúčom a štartovaním.

(Preložené z Anglický)