Problémy so žhaviacimi sviečkami v dieslovom Audi Q2 spôsobujú viacnásobné výstrahy

S mojím dieslovým Audi Q3 z roku 2019 som zažil veľmi podobné problémy. Ako človek s miernymi skúsenosťami s prácou na dieselových motoroch som tieto príznaky okamžite rozpoznal, pretože dokonale zodpovedali mojej situácii. Neustále svietenie kontrolky predhrievania a kontrolky poruchy motora poukazovali na problémy so systémom vykurovacích telies. Počas studených štartov mal môj automobil problémy a občas sa aj zadrel. Mimoriadne znepokojivý bol nadmerný dym pri zrýchľovaní. Dal som ho do dielne, kde vykonali diagnostický test. Zistili uvoľnené káblové pripojenie na riadiacej jednotke žhaviacich sviečok, čo spôsobovalo prerušovaný elektrický kontakt. Oprava zahŕňala správne zaistenie pripojenia a otestovanie celého systému žhaviacich sviečok. Celková cena bola 95 eur vrátane diagnostickej práce. Oprava úplne odstránila všetky príznaky, už žiadne výstražné kontrolky, správne správanie pri studenom štarte a normálny výfuk. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady pre váš prípad, mohli by ste uviesť: Aktuálny kilometrový nájazd vášho Q2, či sa problémy vyskytujú častejšie pri studených štartoch, či si všimnete nejaké prerušovanie zápaľu motora alebo nepravidelný chod na voľnobeh, kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili, či sa na motore nedávno vykonali nejaké práce. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa vaša situácia zhoduje s tým, čo som ja zažil.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobný vhľad. Môj aktuálny nájazd je 151 614 km a posledný servis bol vykonaný pri 145 000 km. Zlyhanie zapaľovania motora sa vyskytuje hlavne pri studených štartoch, čo spôsobuje, že naftový motor beží prvých pár minút dosť drsne. Záznamy o údržbe vozidla neukazujú žiadne predchádzajúce problémy so žhaviacimi sviečkami. Príznaky sa začali objavovať približne pred 2 týždňami, keď klesli teploty. Všimol som si, že systém vykurovacieho telesa sa teraz zohrieva dlhšie ako zvyčajne. To určite znie podobne ako vaša skúsenosť s uvoľneným pripojením. Objednám si diagnostický test, aby som potvrdil, či sa jedná o rovnaký problém s riadiacou jednotkou žhaviacich sviečok.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Príznaky, ktoré popisujete, zodpovedajú mojej situácii s Q3 ešte presnejšie, ako som si pôvodne myslel. Korelácia so studeným počasím je obzvlášť výpovedná, pretože práve vtedy sa problémy s mojím systémom žhaviacich sviečok stali najvýraznejšími. Bod počtu najazdených kilometrov je zaujímavý, moje problémy sa začali okolo 148 000 km, veľmi blízko k vášmu aktuálnemu stavu. Systém vykurovacieho telesa vykazuje oneskorený ohrev v kombinácii s hrubým štartovaním za studena, čo silne naznačuje problém s riadiacou jednotkou žhaviacich sviečok, rovnako ako v mojom prípade. Po mojej oprave som sa dozvedel, že pripojenia riadiacej jednotky sa môžu postupne uvoľňovať v dôsledku vibrácií motora. Diagnostický test odhalil, že zatiaľ čo samotné žhaviče boli v poriadku, riadiaca jednotka neposielala konzistentne správne signály. Kontrolka motora sa rozsvietila, pretože systém detekoval tieto nepravidelné signály. Jeden ďalší tip z mojej skúsenosti: kým kontrolujú riadiacu jednotku, nechajte ich skontrolovať aj všetku kabeláž žhaviacich sviečok. Môj mechanik zistil miernu koróziu na jednom konektore, ktorá mohla neskôr spôsobiť problémy. Všimli ste si, či je farba dymu počas zrýchľovania čierna alebo modrá? V mojom prípade to bol čierny dym, čo pomohlo potvrdiť, že išlo o problém so spaľovaním paliva súvisiaci so systémom žhaviacich sviečok, a nie o problém s olejom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu ohľadom farby dymu a tipu na kontrolu zapojenia. Áno, dym je v mojom prípade určite čierny, najmä počas ranných štartov. Po tom, čo som počul o vašej podobnej skúsenosti pri takmer rovnakom počte najazdených kilometrov, cítim sa istejší ohľadom pravdepodobnej diagnózy. Príznaky zastavenia vozidla a chybných zápalov motora presne zodpovedajú tomu, čo ste opísali. Práve som si naplánoval diagnostický test na budúci týždeň. Opravovňa si účtuje 80 eur za počiatočnú diagnostiku, čo sa zdá rozumné na základe ceny, ktorú ste spomenuli. Povedali, že počas testov dôkladne skontrolujú pripojenia riadiacej jednotky a káblový zväzok. Dúfajme, že je to len voľné pripojenie, ako v prípade vašom, a nie je potrebná úplná výmena riadiacej jednotky. Pošlem aktualizáciu, len čo dostanem výsledky. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti s opravou, pomohlo mi to zúžiť pravdepodobnú príčinu a dalo mi to dobrú predstavu o tom, čo mám očakávať počas diagnostického procesu.

(Preložené z Anglický)