Olejový systém Vysvetlené problémy: Úplné rozdelenie

Ako to funguje: Olejový systém

Olejový systém motora chráni rotujúce a piestové komponenty dodávaním tlakového maziva, ktoré znižuje trenie, absorbuje teplo a zadržiava nečistoty. Olej sa zhromažďuje v prepážkovej vani alebo vzdialenej nádrži so suchou vaničkou, odkiaľ zberná rúrka vedie kvapalinu do zubového, gerotorového alebo lamelového čerpadla s núteným výtlakom poháňaného kľukovým hriadeľom, vačkovým hriadeľom, vyvažovacím hriadeľom alebo elektromotorom. Keď sa prvky čerpadla spoja, vytvoria sanie, čím sa olej zvýši na systémový tlak, kým prepúšťací ventil neodvedie prebytočný prietok späť do vstupu, čím sa udrží stabilný tlak pri zmenách teploty a otáčok. Napájací prúd prechádza cez plnoprietokový filter, ktorého syntetické médiá zachytávajú kovové častice a sadze zo spaľovania; membrána proti spätnému vyprázdneniu zabraňuje vyprázdneniu počas vypnutia. Vyčistený olej sa dostáva do obrábaných galérií vyvŕtaných v celom bloku a hlave a cez kalibrované otvory prúdi do hlavných a ojničných ložísk, vačkových čapov, puzdier turbodúchadla a chladiacich trysiek piestu. Hydraulické nastavovače odstupu, pohony variabilných ventilov a vačkové fázy dostávajú dávkovaný prietok cez vyhradené priechody, zatiaľ čo termostatická sendvičová doska presmeruje horúci olej do chladiča na báze vzduchu alebo chladiacej kvapaliny na reguláciu viskozity. Kontrolované úniky vracajú olej do olejovej vane, čím sa uzatvára okruh. Čerpadlá s premenlivým výtlakom a elektronické regulátory tlaku umožňujú riadiacej jednotke motora znížiť parazitné straty pri malom zaťažení. Integrované snímače hladiny a kvality nepretržite upozorňujú vodiča a riadiacu jednotku na nízke množstvo alebo riedenie. Táto architektúra uzavretého okruhu zachováva pevnosť filmu a životnosť komponentov v benzínových, dieselových, hybridných a alternatívnych pohonných jednotkách.