Prevodová skriňa Vysvetlené problémy: Úplné rozdelenie

Ako to funguje: Prevodová skriňa

Prevodovka je komponent pohonu, ktorý rozdeľuje krútiaci moment motora alebo elektronického stroja medzi prednú a zadnú nápravu, čím umožňuje voliteľný pohon všetkých štyroch kolies a plný pohon všetkých kolies. Výkon prichádza na vstupný hriadeľ cez výstup prevodovky. V hliníkovej alebo horčíkovej skrini spája vstupný hriadeľ so sekundárnym výstupným hriadeľom presný šikmý prevod alebo reťaz. Tento hriadeľ pripája alebo odpája synchronizovaná psia spojka alebo viaclamelová mokrá spojka, ktorá umožňuje záber na požiadanie. Planetové redukčné prevody zabezpečujú nízky prevodový pomer pre strmé stúpania; elektromotor alebo elektrohydraulický pohon posúva manžetu voliča po tom, ako snímače rýchlosti potvrdia synchronizáciu hriadeľa. Rozdelenie krútiaceho momentu sa dolaďuje pomocou počítačom riadenej spojky alebo stredového diferenciálu. Údaje o otáčkach kolies, uhle natočenia volantu, odklone a polohe škrtiacej klapky sú zdrojom informácií pre riadiacu jednotku hnacieho ústrojenstva, ktorá moduluje tlak v spojke alebo predpätie diferenciálu, aby v priebehu milisekúnd upravila rozdelenie prednej a zadnej nápravy a maximalizovala trakciu na asfalte, štrku, snehu alebo blate. Integrované snímače hlásia vstupnú rýchlosť, teplotu oleja a polohu pohonu. Čerpadlo gerotora rozvádza olej mazaný striekajúcou kvapalinou cez vnútorné drážky, chladiace prevody, reťazové čapy a trecie dosky. Hallove snímače v motore radenia uzatvárajú slučku spätnej väzby, zatiaľ čo riadiaca jednotka vysiela stav cez CAN do modulov stability, brzdy a jazdného režimu. Robustné liate rebrá, kalené hriadele a kužeľové valčekové ložiská odolávajú vysokému krútiacemu momentu spaľovacieho, hybridného alebo batériového elektrického pohonu. Synchronizáciou prevodov, spojok a elektronických ovládacích prvkov poskytuje prevodovka plynulé vektorovanie krútiaceho momentu, istú priechodnosť terénom a účinnú trakciu na ceste.