Průvodce opravou poruchy alarmu a imobilizéru Audi TT

Keďže som sa na svojom Audi A4 1.8T z roku 2003 stretol s podobným problémom s výpadkom energie, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti. Po viacerých falošných poplachoch a problémoch so štartovaním som ho vzal do servisu. Ukázalo sa, že riadiacia jednotka alarmu bola nesprávne naprogramovaná, čo spôsobovalo konflikty s optickými signálmi uzamykania. Senzor alarmu v skutočnosti fungoval správne, ale systém bol naprogramovaný tak, aby spúšťal iba svetelné indikátory bez zvuku. Oprava spočívala v preprogramovaní riadiacej jednotky alarmu a skontrolovaní všetkých pripojení. Celkové náklady boli 45 eur za diagnostiku a programovanie. Oprava bola jednoduchá a trvala asi hodinu. Aby som vám pomohol diagnostikovať váš konkrétny prípad, mohli by ste mi povedať: Zamyká/odomýka diaľkový ovládač alarmu dvere? Blikajú kontrolky pri zamykaní/odomýkaní? Začali sa problémy s bezpečnostným alarmom náhle alebo postupne? Nechali ste si v poslednom čase robiť nejaké elektrické práce? TT zdieľa mnoho elektrických komponentov s inými modelmi Audi z tej doby, ale správna diagnostika je dôležitá, pretože problémy s alarmovým systémom môžu mať rôzne príčiny.

(Preložené z Anglický)

Aktuálny nájazd: 169352 KM Posledný servis: Výmena oleja a kontrola bŕzd pred 2 mesiacmi Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom problémov s protilomným systémom. Aktualizácia: Skontroloval som napätie batérie a zistil som, že bolo pomerne nízke, 11,2 V. Po inštalácii novej batérie imobilizér stále prerušovane zlyháva. Senzor alarmu teraz občas funguje, ale hlavným vinníkom sa zdá byť riadiacia jednotka alarmu. Dokonca aj po výmene batérie sa zobrazujú zvláštne chybové kódy. Zisťujem, či to bude vyžadovať komplexnejšiu diagnostiku, keďže základná oprava problému s batériou nevyriešila všetko. Centrálne zamykanie však stále funguje dobre, čo je trochu mätúce vzhľadom na všetky ostatné elektrické problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu a ďalšie podrobnosti o vašom TT. Výmena batérie bola dobrý prvý krok, ale keďže problémy s protipožiarnym systémom a imobilizérom pretrvávajú, mali by sme pátrať hlbšie. Vaše príznaky zrkadlia to, čo som zažil so svojím TT pred konečnou opravou. Dokonca aj po výmene batérie, systém proti krádeži pokračoval v nefunkčnosti. Príčinou sa ukázalo byť korodované pripojenia v riadiacej jednotke alarmu v kombinácii s chybným riadiacim modulom. Tu sú kroky, ktoré vyriešili moje problémy: 1. Vyčistil som všetky uzemňovacie pripojenia v blízkosti riadiacej jednotky alarmu 2. Vymenil som hlavný riadiaci modul alarmu (320 eur za diel) 3. Nechal som novú jednotku správne naprogramovať do vozidla Chybové kódy sa po tejto oprave vyčistili. Ak vaše centrálne zamykanie funguje dobre, to v skutočnosti podporuje teóriu chybnej riadiacej jednotky alarmu, a nie úplného zlyhania systému. Centrálne zamykanie často pracuje na samostatnom obvode od hlavného systému alarmu. Na základe uvedeného počtu kilometrov je vaše auto pravdepodobne na rade na kompletnú prehliadku systému alarmu. Originálne snímače alarmu a riadiace jednotky zvyčajne začínajú vykazovať opotrebovanie okolo 150 000 - 170 000 km.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vaše dôkladné vysvetlenie situácie s riadiacou jednotkou alarmu a imobilizérom. Po kontrole uzemňovacích spojov, ako ste navrhli, som zistil značnú koróziu na dvoch z nich. Vyzerá to, že budem musieť riešiť oba spoje a pravdepodobne aj riadiacu jednotku. Cena 320 eur za modul je vysoká, ale stále lepšia ako pokračovanie v riešení týchto neobvyklých falošných spúšťaní alarmu a problémov so štartovaním. Je upokojujúce počuť, že funkčné centrálne zamykanie pravdepodobne znamená, že problém je izolovaný na riadiacu jednotku alarmu. Naplánujem si riadnu diagnostickú schôdzku a dám vyčistiť oba spoje a modul vymeniť, ak to bude potrebné. Vzhľadom na počet najazdených kilometrov má zmysel, že tieto komponenty proti krádeži začínajú zlyhávať. Naozaj si vážim podrobné opravy, ktoré vám fungovali na aute, pomáha vedieť, čo očakávať v dielni.

(Preložené z Anglický)