Průvodce opravou ztráty výkonu a vysoké spotřeby paliva u VW Amarok

Mal som takmer totožný problém s dieselovým VW Touareg z roku 2013. Ako niekto s praktickými skúsenosťami s údržbou dieselových motorov, chápem vaše obavy z týchto príznakov. V mojom prípade sa znížený výkon a vysoká spotreba paliva ukázali byť následkom zlyhania rozvodového remeňa, ktorý nebol odhalený počas pravidelnej údržby. Sacie potrubie malo nahromadený karbonový usadeniny, čo ovplyvnilo tlak v valcoch. Keďže sa to dalo spätne vystopovať k problému s rozvodovým remeňom krytým zárukou, oprava ma nič nestála. V dielni vykonali dôkladnú kontrolu: Tlaku vo valcoch, Stav rozvodového remeňa, snímač polohy kľukového hriadeľa, Časovanie vstrekovačov paliva, Karbonové usadeniny v sacom systéme Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov, Detaily servisnej histórie, Akékoľvek nedávne opravy, Konkrétne chybové kódy, Či ste si všimli nejaké nezvyčajné zvuky motora Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, a mohli by zabrániť zbytočnej výmene dielov. Vzhľadom na príznaky by kontrola stavu rozvodového remeňa mala byť prioritou, pretože zanedbanie môže viesť k vážnemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Aktuálny nájazd je 26255 km. Posledný servis bol vykonaný pred necelými dvoma mesiacmi, pričom boli skontrolované základné položky údržby. Príznaky sa zhodujú s tým, čo ste opísali. Mechanik počas prvotnej diagnostiky zistil chybový kód P0401. neboli zaznamenané žiadne nezvyčajné zvuky, iba strata výkonu a zvýšená spotreba paliva. Po prečítaní vašej odpovede predpokladám, že vinníkmi by mohli byť vstrekovače paliva. Systém vysokotlakového paliva v týchto motoroch môže byť citlivý a chybné vstrekovače by vysvetľovali ako stratu výkonu, tak aj zlú spotrebu. Rozvodový remeň a piestne krúžky boli vymenené počas servisného intervalu pri 25 000 km, takže tieto komponenty by mali byť stále v dobrom stave. Bol by som vďačný za viac informácií o procese diagnostiky usadenín uhlíka vo vašom prípade. Bolo potrebné pre čistenie demontovať sacie potrubie?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto detailov. Kód P0401 zvyčajne poukazuje na problém so systémom EGR, čo sa zhoduje s mojimi skúsenosťami. Zatiaľ čo moje Touareg malo spočiatku aj problémy s vstrekovačmi, hlavná príčina sa ukázala byť iná. Diagnostika usadenín uhlíka na mojom vozidle si vyžadovala odstránenie sacieho potrubia pre riadnu kontrolu. Technik našiel značné usadeniny ovplyvňujúce prietok vzduchu a tlak v valcoch. Tesnenie hlavy valcov bolo tiež skontrolované počas tohto procesu, pretože príznaky sa niekedy môžu podobať problémom s tesnením hlavy valcov. Výmena rozvodového remeňa vo vašom prípade je dobrá správa, vylučuje to, čo spôsobilo moje problémy. Avšak, vzhľadom na vaše príznaky a chybový kód, odporúčam: 1. Dôkladne skontrolovať systém EGR 2. Overiť vstrekovače paliva na správny rozstrekový obraz 3. Skontrolovať sacie potrubie na usadeniny uhlíka V mojom prípade vyčistenie uhlíka vyriešilo problémy s výkonom aj spotrebou paliva. Poloha vačkového hriadeľa bola tiež overená počas opätovnej montáže, aby sa zabezpečilo správne časovanie. Celková doba opravy bola asi 6 hodín. Keďže ste nedávno vykonali rozsiahlejšie servisné práce, zamerajte sa najprv na systém EGR skôr, než začnete skúmať invazívnejšie riešenia. Kód P0401 je silným indikátorom, že by to mohol byť váš primárny problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za túto podrobnú spätnú väzbu. Máte dobrý bod ohľadom zamerania sa najprv na systém EGR. Po tom, čo som počul o vašich skúsenostiach s usadzovaním uhlíka, som si na budúci týždeň naplánoval diagnostický termín. V dielni sa začne testovaním systému EGR a kontrolou vstrekovačov paliva, pretože sa zdá, že to sú najpravdepodobnejšie príčiny na základe kódu P0401. Výmena rozvodového remeňa počas mojej poslednej servisnej prehliadky mi dáva istý pokoj. Je dobré vedieť, že tesnenie hlavy a klepanie motora pravdepodobne nie sú problémom vzhľadom na históriu údržby. Uistím sa, že skontrolujú usadeniny uhlíka počas diagnostiky systému EGR, zdá sa, že to by mohlo prispievať k mojim problémom so stratou výkonu, rovnako ako vo vašom prípade. Určite im poviem, aby pri opätovnej montáži overili načasovanie vačkového a kľukového hriadeľa, ak bude potrebné demontovať nejaké komponenty. Naozaj dúfam, že je to len upchatý EGR, a nie problémy s vstrekovačmi paliva, pretože viem, že výmena vstrekovačov môže byť na týchto motoroch drahá. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, pomohlo mi to zužiť, kam sa mám zamerať pri diagnostických úkonoch.

(Preložené z Anglický)