PT Cruiser Diesel: Hrubý chod + vynechávanie zapaľovania poukazujú na chybný IMC

Mal som podobné príznaky s Chryslerom Voyagerom 2.5 CRD z roku 2004. Výkon motora výrazne klesol a počas jazdy sa rozsvietila kontrolka motora. Po prvotnej diagnostike zlyhal motor regulácie klapky sacieho potrubia, čo spôsobilo nesprávnu reguláciu prívodu vzduchu počas zrýchľovania. Príznaky sa presne zhodovali: nepravidelný chod motora, znížený výkon a ten charakteristický syčivý zvuk z oblasti nasávania. Chybná klapka sacieho potrubia spôsobovala nesprávnu zmes paliva a vzduchu, čo viedlo k tým preblikávaniam a zlej spotrebe paliva, ktorú ste spomínali. Ukázalo sa, že ide o vážny problém vyžadujúci okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde mohlo viesť k ďalšiemu poškodeniu motora. Oprava zahŕňala výmenu celého zostavy klapky sacieho potrubia a kalibráciu systému riadenia motora. Motor klapky sacieho potrubia bol úplne zaseknutý, čo vysvetľuje neustále prerušovaný chod a trhané zrýchľovanie. Po jeho oprave sa obnovil normálny výkon motora a všetky predchádzajúce príznaky zmizli. Stojí za zmienku, že správna diagnostika so špecializovaným vybavením je nevyhnutná, pretože tieto príznaky sa niekedy môžu zamieňať s problémami turba alebo poruchami EGR ventilu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Pamätáte si celkovú cenu opravy výmeny klapky zberača? Môj miestny servis mi nacenil 800 € za diely a prácu, čo sa zdá byť vysoká cena. Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave riadiacej jednotky klapky nejaké ďalšie problémy so sacím systémom. Príznaky prerušovaného zapaľovania motora na mojom PTCruiser sa zhoršujú deň čo deň, ale chcem si správne naplánovať rozpočet na opravu.

(Preložené z Anglický)

Opravu som vlastne dal urobiť až minulý týždeň. Celková cena bola 465 €, za opravu chybného spínača riadenia sacieho potrubia, čo bolo výrazne menej ako vaša cenová ponuka. Opravovňa potvrdila, že ovládanie klapky sacieho potrubia bolo hlavnou príčinou problémov s výkonom môjho motora. Od opravy motor beží perfektne hladko, bez prepadávania zapaľovania alebo zvláštnych zvukov zo systému nasávania. Aj spotreba paliva sa vrátila do normálu. Žiadne ďalšie problémy súvisiace so sacím potrubím sa od opravy neobjavili. Vaša cenová ponuka 800 € sa zdá byť vysoká. Možno by stálo za to získať druhý názor od iného servisu, ktorý sa špecializuje na tieto problémy so sacím potrubím. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo som zažil, a oprava jednotky ovládania klapky všetko úplne vyriešila. Určite by som však odporúčal to čím skôr riešiť, pretože drsný chod by mohol potenciálne spôsobiť ďalšie poškodenie motora, ak sa to ponechá bez kontroly.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné odpovede. Konečne som to minulý týždeň vyriešil. Našiel som iný obchod, ktorý sa špecializuje na dieselové motory a oni okamžite spozorovali problém s riadením prúdenia vzduchu. Jednotka riadenia klapky bola úplne zaseknutá, čo spôsobovalo všetky tie problémy s výkonom motora. Celková oprava stála 520 €, vrátane dielov a práce, čo je oveľa lepšie ako pôvodná ponuka. Vymenili zostavu klapky sacieho potrubia a všetko prekalibrovali. Motor teraz beží perfektne, žiadne ďalšie zlyhávania zapaľovania ani syčanie. Spotreba paliva je tiež späť v norme. Mechanik mi ukázal starý diel, bol úplne zadretý od usadenín uhlíka. Zjavne pomerne bežný problém u týchto motorov. Som rád, že som si dal urobiť druhý názor a našiel som dielňu, ktorá presne vedela, s čím sa zaoberá. Všetky tie počiatočné príznaky sa po oprave úplne vyriešili.

(Preložené z Anglický)