PT Cruiser Diesel: Zlý snímač vačkového hriadeľa znižuje výkon

Mal som podobnú situáciu s mojím PT Cruiser CRD (2003 Diesel, podobné príznaky). Hrubý chod motora a prerušovaný zápal spočiatku poukazovali na snímač polohy vačkového hriadeľa, ale diagnostika odhalila komplexnejšie problémy s časovaním. Motor sa občas zastavoval a vykazoval značnú stratu výkonu, najmä počas zrýchľovania. Po dôkladnom testovaní sa zistilo, že poškodený bol káblový zväzok pripojený k snímaču vačkového hriadeľa, čo spôsobovalo prerušované straty signálu do riadiacej jednotky (ECU). Kontakty konektora boli korodované a izolácia bola miestami opotrebovaná. Oprava si vyžadovala výmenu snímača aj úseku káblového zväzku. Tým sa vyriešili problémy s hľadaním motora a obnovili sa správne časovacie signály. Poloha kľukového hriadeľa bola počas opravy tiež overená, aby sa zabezpečila úplná presnosť časovania. Práca trvala v servise asi 4 hodiny vrátane diagnostického času. Toto bol určite vážny problém, pretože chybné časovacie signály môžu potenciálne spôsobiť vážne poškodenie motora, ak sa nebudú riešiť. Dôrazne odporúčam nechať si to čo najskôr skontrolovať, pretože jazda s nesprávnym časovaním môže viesť k poškodeniu ventilov. Tieto problémy s časovacími snímačmi sú pomerne bežné u PT Cruiserov z tejto generácie, najmä u vozidiel s vyšším počtom najazdených kilometrov, kde sa izolácia káblov začína rozpadať.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s opravou. Moja oprava bola presne taká istá, mal som chybný automobilový senzor a korodované káble, ktoré mi spôsobovali tie problémy s nepravidelným chodom motora na voľnobeh. Naozaj užitočná informácia o kontrole kabeláže, pretože mechanici niekedy jednoducho vymenia snímač vačkového hriadeľa bez hlbšieho skúmania. Zaujíma ma, či si pamätáte celkové náklady na opravu? A bežalo všetko hladko odvtedy, alebo ste si všimli nejaké ďalšie problémy s načasovaním neskôr? Chcem si len správne naplánovať rozpočet a vedieť, na čo si mám dávať pozor do budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Práve minulý týždeň mi opravili auto a môžem potvrdiť, že diagnóza chyby snímača vačkového hriadeľa bola presná. Mechanik našiel a opravil chybné zapojenie k snímaču, ktoré spôsobovalo problémy so zápalom motora. Celková cena opravy bola 95 €, prevažne za prácu na testovaní a oprave káblového pripojenia. Auto od opravy beží perfektne, žiadne ďalšie problémy so štartovaním alebo stratou výkonu. Kontrolka motora zhasla okamžite a problémy s časovaním sú úplne vyriešené. Bolo to oveľa lacnejšie, ako som sa pôvodne obával, pretože nebolo potrebné meniť snímač, stačilo opraviť pripojenie. Mechanik spomenul, že tieto problémy so snímačom časovania sú pomerne typické pre naše ročníky PT Cruiserov. Pravidelná kontrola káblových pripojení môže pomôcť odhaliť tieto problémy skôr, ako spôsobia vážnejšie problémy s motorom. Od opravy sa neobjavili žiadne nové problémy.

(Preložené z Anglický)

Opravu som dokončil včera a chcel som uzatvoriť túto tému s mojimi skúsenosťami. Mechanik presne zistil, čo sme preberali, zlé zapojenie k snímaču vačkového hriadeľa spôsobovalo problémy s časovaním. Oprava trvala približne 2 hodiny. Konečná suma bola 180 €, čo zahŕňalo nový snímač a opravu korodovaného káblového zväzku. Časovanie kľukového hriadeľa bolo tiež skontrolované ako preventívne opatrenie. Pomerne rozumná cena, vzhľadom na to, že kontrolka motora sa stále rozsvecovala. Auto teraz perfektne jazdí, štartuje okamžite a má opäť plný výkon. Žiadne ďalšie problémy s nerovnomerným chodom na voľnobeh alebo prerušovaním zapaľovania. Naozaj som rád, že som to dal opraviť skôr, než došlo k väčšiemu poškodeniu motora. Tip pre ostatných: Uistite sa, že váš mechanik skontroluje káblové pripojenia, nielen samotný snímač. V mojom prípade bol korodované zapojenie skutočným vinníkom. Vždy sa oplatí získať správnu diagnózu, než len vymeniť diely. Ďakujem za užitočné rady, ktoré ma nasmerovali správnym smerom.

(Preložené z Anglický)