Q7 Hľadá sa príčina zastavenia motora na voľnobeh: Tipy na riešenie problémov s ventilom nádrže

Mal som podobné príznaky s mojím A6 3.0 TFSI z roku 2012. Rozžiarila sa kontrolka motora a voľnobeh bol drsný, najmä po doplnení paliva. Diagnostika odhalila viacero problémov so systémom EVAP, konkrétne upchaté hadice a chybný tlakový senzor v blízkosti palivovej nádrže. Ventilačný ventil bol v skutočnosti v poriadku, hlavným vinníkom bolo nahromadenie nečistôt v parných vedeniach. Systém emisií mal problémy s riadnym riadením výparov paliva, čo spôsobilo zmätok v riadení motora. To spôsobilo, že motor bežal bohato a v voľnobehu sa zastavoval. Oprava zahŕňala čistenie celého systému EVAP a výmenu dvoch poškodených hadíc. Nebolo to rýchle riešenie, musela sa vybrať celá palivová nádrž, aby sa získal prístup k niektorým súčastiam. Hoci jazda s tým nebola okamžite nebezpečná, ignorovanie týchto príznakov môže viesť k zvýšenej spotrebe paliva a potenciálnemu poškodeniu iných komponentov motora. Príčinou v mojom prípade bolo dlhodobé používanie nekvalitného paliva. Dôrazne odporúčam najprv vykonať riadnu diagnostickú kontrolu, pretože výmena samotného ventilačného ventilu nemusí vyriešiť základný problém, ak je váš problém podobný tomu, čo som zažil.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Mám veľmi podobné problémy, vrátane nepravidelného chodu motora a kontrolky motora. Moje auto vykazuje rovnaké príznaky po doplnení palivovej nádrže, dobre vedieť, že systém EVAP je potenciálnym vinníkom. Koľko vás stála oprava celkovo? Stalo sa niečo iné od opravy? Zaujíma ma, či čistenie systému a výmena tých hadíc bolo trvalým riešením alebo či ste sa museli neskôr vysporiadať s podobnými problémami.

(Preložené z Anglický)

Opravný doklad dosahoval 175 eur za vyčistenie systému a výmenu upchatých hadíc, čo sa ukázalo ako dobrá investícia. Odkedy bola profesionálne opravená porucha vetrania nádrže, kontrolka motora zostala zhasnutá a problémy s voľnobežnými otáčkami úplne zmizli. Systém emisií teraz funguje presne tak, ako má. Bolo to trvalé riešenie, žiadne súvisiace problémy v mesiacoch od opravy. Kľúčom bolo dôkladné diagnostikovanie, ktoré identifikovalo všetky postihnuté komponenty v systéme EVAP, a nie len výmena dielov odnikiaľ. Motor teraz beží hladko, najmä po doplnení paliva, kedy sa predtým najviac trápil. Purgovací ventil bol nakoniec v poriadku, pretože hlavným problémom boli skutočne upchaté výparné vedenia. Ak máte rovnaké príznaky, preverenie celého systému by bolo inteligentným prístupom, a nie zameranie sa na jednotlivé komponenty.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za vaše príspevky. Konečne som to minulý týždeň opravil. Zniesol som to do iného autoservisu, ktorý sa špecializuje na autá VAG. Mechanik okamžite podozrieval systém EVAP, keď som opísal príznaky. Diagnostický sken ukázal viacero chybových kódov týkajúcich sa systému vetrania nádrže. Zistili, že tlakový senzor bol chybný a niekoľko výparných vedení bolo vážne upchatých. Celkové náklady na opravu boli 320 eur, drahšie ako sa očakávalo, ale stálo to za to. Vyčistili celý emisný systém, vymenili chybný senzor a dve poškodené hadice. Auto teraz jazdí perfektne, už sa neškube, žiadna kontrolka motora a voľnobeh je plynulý aj po doplnení paliva. Oveľa lepší zážitok ako s mojím predchádzajúcim mechanikom, ktorý chcel len vymeniť nezvyčajné diely bez riadnej diagnostiky. Poučenie: nájsť servis, ktorý si skutočne dá čas na diagnostikovanie skutočného problému, a nie len hádzať diely, robí veľký rozdiel.

(Preložené z Anglický)