Riešenie problémov so kontrolkou motora a chybovými kódmi Volvo v70

Mám problémy s mojím Volvom v70. Kontrolka "Check Engine" svieti už nejaký čas a auto nedávno prešlo do núdzového režimu. Podarilo sa mi vymazať kódy a zdalo sa, že je všetko v poriadku, ale potom sa kontrolka "Check Engine" vrátila, hoci bez núdzového režimu. Chybové kódy, ktoré som zaznamenal, sú 210100 (TAC), 2009: Nízky obvod IMRC (banka 1), 00EC: Prerušovaný/nepravidelný obvod snímača IAT 3 (banka 1) - Všeobecné elektrické chyby, 6C2101, C40168: Prijaté neplatné údaje z ECM/PCM A - chyby algoritmu a C30141: Nekompatibilita softvéru s ECM/PCM. Nie som si istý, ako postupovať pri odstraňovaní týchto problémov. Akákoľvek rada alebo tipy by boli veľmi vítané.

(Preložené z Anglický)

2 komentár(e)

Mám problémy s mojim Volvom v70. Kontrolka "Check Engine" svieti už nejaký čas a auto nedávno prešlo do núdzového režimu. Podarilo sa mi vymazať chybové kódy a zdalo sa, že je všetko v poriadku, ale potom sa kontrolka "Check Engine" vrátila, hoci bez núdzového režimu. Chybové kódy, ktoré som dostal, sú 210100 (TAC), 2009: Nízky obvod IMRC (banka 1), 00EC: Prerušovaný/nestabilný obvod snímača IAT 3 (banka 1) - Všeobecné elektrické chyby, 6C2101, C40168: Neplatné dáta prijaté z ECM/PCM A - chyby algoritmu a C30141: Nekompatibilita softvéru s ECM/PCM. Nie som si istý, ako postupovať pri riešení týchto problémov. Akákoľvek rada alebo tipy by boli veľmi vítané.

(Preložené z Anglický)

Citácia:
@Awermlund napísal na
Mám problémy s mojim Volvom v70. Kontrolka "Check Engine" svieti už nejaký čas a auto nedávno prešlo do núdzového režimu. Podarilo sa mi vymazať chybové kódy a zdalo sa, že je všetko v poriadku, ale potom sa kontrolka "Check Engine" vrátila, hoci bez núdzového režimu. Chybové kódy, ktoré som dostal, sú 210100 (TAC), 2009: Nízky obvod IMRC (banka 1), 00EC: Prerušovaný/nestabilný obvod snímača IAT 3 (banka 1) - Všeobecné elektrické chyby, 6C2101, C40168: Neplatné dáta prijaté z ECM/PCM A - chyby algoritmu a C30141: Nekompatibilita softvéru s ECM/PCM. Nie som si istý, ako postupovať pri riešení týchto problémov. Akákoľvek rada alebo tipy by boli veľmi vítané.

Začnite skontrolovaním zapojenia a konektorov súvisiacich s regulátorom polohy škrtiacej klapky (TAC) a regulátorom sacieho potrubia (IMRC) na prípadné známky poškodenia alebo korózie. Uistite sa, že všetky pripojenia sú bezpečné. Toto by mohlo vyriešiť kódy 210100 a 2009. Po kontrole vymažte kódy a skontrolujte, či sa vrátia. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, alebo ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: