Riešenie problému s tempomatom a chybovým hlásením na displeji Audi S3

S určitými skúsenosťami s autoelektronikou som sa stretol s podobným problémom na mojom Audi A3 z roku 1998. Príznaky boli takmer totožné, tempomat prestal fungovať a na displeji sa zobrazovali chybové hlásenia. Po vyšetrovaní sa ukázalo, že ide o uvoľnené káblové pripojenie v blízkosti klapky škrtiacej. V servise zistili, že vlhkosť spôsobila koróziu na jednom z konektorov, čo viedlo k prerušovaným poruchám systému. Oprava zahŕňala čistenie konektorov a výmenu poškodeného úseku zapojenia. Celková cena bola 95 eur vrátane diagnostiky. Od opravy systém funguje bezchybne. Predtým, než urobíme závery, mohli by ste zdieľať: Vyskytli sa nejaké ďalšie elektrické problémy? Aké konkrétne chybové kódy sú uložené? Vyskytuje sa porucha častejšie vo vlhkých podmienkach? Skontrolovali ste poistkovú skrinku, či sa tam nenachádzajú nejaké zjavné problémy? To by mohlo pomôcť určiť, či sa jedná o podobný problém s pripojením, alebo či môžu existovať iné skryté problémy s vaším S3. Skúste najprv skontrolovať poistky, je to jednoduchý a bezplatný prvý krok. Ak tam všetko vyzerá dobre, možno budete potrebovať profesionálnu diagnostiku na identifikáciu presnej príčiny.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za návrhy na riešenie problémov. Posledný servis bol vykonaný pri 189 000 km. Skontroloval som všetky poistky v skrinke a zdajú sa byť v poriadku. Porucha sa začala prejavovať skutočne iba za suchých podmienok, čo ma vedie k domnienke, že v mojom prípade nejde o problém s vlhkosťou. Chybové kódy ukazujú problémy s komunikáciou s regulačným telesom, konkrétne P1571 a P1545. Zatiaľ som si nevšimol žiadne iné elektrické problémy. Mal niekto z vás podobné chybové kódy? Naozaj dúfam, že sa vyhneme úplnej výmene regulačného telesa, ak je to možné.

(Preložené z Anglický)

Po vyriešení rovnakého problému s mojím Audi A3 môžem teraz potvrdiť, že chybové kódy P1571 a P1545 zvyčajne poukazujú na problémy s komunikáciou s riadiacou jednotkou škrtiacej klapky, a nie na úplné zlyhanie samotnej jednotky. Keďže ste spomenuli, že problém sa vyskytuje v suchých podmienkach a všetky poistky sú v poriadku, pravdepodobne to vylučuje moju počiatočnú diagnostiku súvisiacu s vlhkosťou. V mojom následnom výskume som sa dozvedel, že riadiace jednotka škrtiacej klapky môže vyvinúť prerušovanú komunikáciu v dôsledku nahromadenia uhlíka alebo opotrebovaných elektrických kontaktov. Pred výmenou celej škrtiacej klapky zvážte tieto kroky, ktoré by mohli vyriešiť chybný systém: 1. Dôkladne vyčistite škrtiacú klapku vhodným čističom škrtiacej klapky 2. Skontrolujte a vyčistite všetky elektrické pripojenia k riadiacej jednotke 3. Spustite kompletné diagnostické skenovanie, aby ste overili, či sú ovplyvnené aj ovládacie prvky na volante. Dobrou správou je, že v mnohých prípadoch dôkladné čistenie a kontrola pripojení vyrieši tieto problémy s tempomatom bez väčšej výmeny dielov. Profesionálna čistiaca služba zvyčajne stojí okolo 80 eur, čo je výrazne menej ako nová škrtiaca klapka. Ak čistenie problém nevyrieši, potom môže byť potrebná výmena škrtiacej klapky, ale začnite s lacnejšou možnosťou ako prvé.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Určite najprv skúsim vyčistiť škrtiacu klapku a pripojenia, pretože je to oveľa lacnejšie ako výmena súčiastok. Práve som skontroloval elektrické pripojenia a okolo kontaktov aktuátora je viditeľný zvyšok, takže to môže spôsobovať nefunkčnú tempomat. Zobudnem vhodný čistič a vyskúšam to tento víkend. Diagnostika, ktorú ste navrhli ohľadom kontroly ovládacích prvkov volantu, je dobrý bod, všimol som si, že tlačidlá sú v poslednej dobe o niečo menej citlivé, čo môže súvisieť. Ak čistenie nevyrieši problémy s chybným systémom, odnesiem ho do servisu na profesionálnu diagnostiku skôr, ako vymením akékoľvek hlavné komponenty. Po vyskúšaní čistenia dám vedieť. Naozaj dúfam, že sa vyhneme úplnej výmene škrtiacej klapky. Chybové kódy sa zdajú zodpovedať tomu, čo zažili iní s podobnými problémami s komunikáciou.

(Preložené z Anglický)