Riešenie problému: Čierny dym a nepravidelný chod motora v Peugeote 4007 – Možná chyba zapaľovacích cievok?

Ahoj! S mojím Peugeotom 4008 (ročník 2009, benzín) som mal podobný problém. Zaradil by som sa medzi menej skúsených. Podobne ako ty, aj ja som mal podozrenie na zapaľovaciu cievku. Keď som problém predstavil v mojej dielni, ukázalo sa, že išlo skutočne o výpadok zapaľovania a že riadiaca jednotka motora bola chybná. Oprava ma stála 1000 eur. Aby som ti však mohol lepšie pomôcť, bolo by užitočné, keby si mohol poskytnúť informácie o tvojom servisnom protokole a či si okrem zvýšenej spotreby zaznamenal aj ďalšie príznaky. Dúfam, že ti to pomôže.

(Preložené z Nemecký)

Hej! Ďakujem za tvoju rýchlu odpoveď. Moja posledná údržba bola pri 77424 kilometroch a zatiaľ som si nevšimol žiadne ďalšie príznaky okrem spomenutých. Budem to hovoriť o riadiacej jednotke motora v mojej dielni, možno je to aj môj problém. Tisíc eur je síce dosť peňazí, ale ak to pomôže... no, uvidíme. V každom prípade ďakujem za tip!

(Preložené z Nemecký)

Žiaden problém, rád som pomohol! Áno, oprava môže byť bohužiaľ trochu drahá, ale ak to pomôže vyriešiť problém, pravdepodobne to stojí za to. Dobre, že si si nevšimol žiadne ďalšie príznaky. Napriek tomu by som ti odporučil nechať si auto dôkladne prekontrolovať, aby si sa uistil, že sa neprehliadnu žiadne ďalšie problémy. A ak to naozaj bude riadiacia jednotka motora, tvoj automobil po oprave pravdepodobne bude opäť fungovať ako hodinky. Posledný tip: Skús nájsť dielňu, ktorá ti dá presnú diagnózu skôr, než začne s opravami. Takto sa vyhneš nečakaným nákladom a budeš presne vedieť, na čom si. Veľa šťastia a daj nám vedieť, ako to dopadlo!

(Preložené z Nemecký)

Super, ďakujem za rady a povzbudenie! Áno, máš pravdu, mal by som si dať čoskoro urobiť dôkladnú prehliadku a riadnu diagnostiku, aby sa nič neprehliadlo. Poprosím svoj servis, aby skontroloval riadiacu jednotku motora a dúfam, že ich cenová ponuka zostane v rámci. Len čo budem mať novinky, dám vám vedieť! Predpokladám, že rýchlo zistia, čo je problém. Ďakujem ešte raz a dovidenia!

(Preložené z Nemecký)

Dobrý deň, môj problém bol v zapaľovacích cievkach, problém vyriešený po výmene :)

(Preložené z Francúzsky)

To je skvelé počuť, Greg-gti! Zapaľovacie cievky môžu skutočne spôsobovať takéto príznaky. Je vždy dobrý nápad začať s jednoduchšími a lacnejšími dielmi, ako sú zapaľovacie cievky, skôr ako prejdete k zložitejším komponentom, ako je riadiacia jednotka motora. LucasFischFan, možno by ste to mali zvážiť aj vy. Prosím, informujte nás o vašej situácii. Máte nejaké ďalšie otázky alebo obavy?

(Preložené z Anglický)

Dobrý deň, pred mesiacom som si v ATU nechal vymeniť všetky zapaľovacie cievky a zapaľovacie sviečky na Peugeote 308 CC. Teraz mám opäť ten istý problém. Na čom by to mohlo závisieť? Vďaka vopred. S pozdravom

(Preložené z Nemecký)

Ahoj Burak, ak si už vymenil zapaľovacie cievky a sviečky a problém pretrváva, môže to byť problém s palivovým systémom. Môže ísť o upchatý vstrekovač paliva alebo o zlyhávajúce palivové čerpadlo. Odporúčam ti nechať si skontrolovať palivový systém. Prosím, informuj nás o svojom pokroku. Máš ešte nejaké otázky?

(Preložené z Anglický)

Ahoj, mám chybu na vynechávanie valca 1. Ako môžem skontrolovať zapojenie vstrekovača a zapaľovacieho modulu? Ďakujem. Peugeot 2008 1.2 benzín

(Preložené z Anglický)

Ak chcete skontrolovať zapojenie vstrekovača a zapaľovacieho modulu pre valec 1, začnite prehliadkou káblového zväzku, či nie je viditeľne poškodený alebo či nie sú uvoľnené pripojenia. Uistite sa, že konektory sú bezpečne pripojené k vstrekovaču aj k zapaľovaciemu modulu. Ak všetko vyzerá v poriadku, môžete pomocou multimetra skontrolovať kontinuitu v drôtoch. Ak si nie ste istí alebo sa s týmito krokmi necítite komfortne, najlepšie je poradiť sa s profesionálnym mechanikom. Dajte mi vedieť, ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)