Rozbitá Audi A3: Problémy so zmesou paliva spôsobujú stratu výkonu

Mal som veľmi podobné príznaky s mojím Audi A4 2.0 (2004) a mám nejaké skúsenosti s prácou na motoroch VAG. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, s čím som sa stretol – nepravidelný chod, strata výkonu a rozsvietenie kontrolky motora. Po prvotnej diagnostike sa ukázalo, že bohatá zmes bola spôsobená chybným vstrekovačom paliva, ktorý zaplavoval jeden valec. Odtlaky snímača hmotnostného prietoku vzduchu boli normálne a klapka škrtiacej klapky bola čistá. Autoservis vykonal kompletnú skúšku vstrekovačov, ktorá ukázala, že jeden vstrekovač ostal čiastočne otvorený, čo spôsobilo príliš veľké množstvo paliva vstupujúceho do valca. Oprava zahŕňala výmenu chybného vstrekovača a vykonanie úplného resetu systému. Celková cena bola 515 eur vrátane dielov a práce. Auto odvtedy jazdí perfektne. Aby som vám pomohol diagnostikovať váš konkrétny prípad, mohli by ste zdieľať: Akékoľvek diagnostické kódy z kontrolky motora? Zhoršuje sa problém, keď je motor teplý alebo studený? Všimli ste si zvýšenú spotrebu paliva? Sú nejaké nezvyčajné výfukové pachy? Bol skontrolovaný katalyzátor? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil s vstrekovačom.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 95 270 km a po dôkladnej kontrole problémov so vzduchovo-palivovým pomerom som zistil, že moje telo škrtiacej klapky bolo silne zanesené usadeninami uhlíka. Dôkladné vyčistenie tela škrtiacej klapky vyriešilo väčšinu príznakov, ale zároveň som zistil, že snímač hmotnostného prietoku vzduchu dával chybné hodnoty. Systém vstrekovania paliva začal správne fungovať, keď boli obe súčasti opravené. Za približne 350 eur autoservis vyčistil telo škrtiacej klapky, vymenil snímač hmotnostného prietoku vzduchu a znova kalibroval systém. Motor teraz beží hladko bez trhania alebo zastavovania. Moje zapaľovacie sviečky boli tiež vymenené preventívne, pretože vykazovali známky znečistenia uhlíkom z bohatej zmesi. Predtým, než sa pustíte do zložitejších opráv, zvážte kontrolu týchto komponentov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu k vášmu A3. Toto sa zhoduje s mojimi skúsenosťami s motormi VAG, čistenie klapky škrtiacej klapky často vyrieši tieto problémy so zmesou. Keď sa mi rozsvietila kontrolka motora s podobnými príznakmi, zistil som, že hlavným vinníkom bol nahromadený uhlík. Keďže ste spomenuli zapaľovacie sviečky, to mi pripomenulo, že po oprave vstrekovača paliva som dal v tej istej dielni urobiť kompletnú kontrolu zapaľovacieho systému. Uhlíkové usadeniny z bohatej zmesi skutočne ovplyvnili aj moje zapaľovacie sviečky. Mechanik mi ukázal, ako prebytočné palivo na nich zanechalo tmavé, sadzovité usadeniny. Jedna vec, ktorú by ste mali sledovať, sú hodnoty kyslíkového snímača. Aj s novým snímačom prietoku vzduchu a vyčistenou škrtiacou klapkou môžu chybné snímače O2 spôsobiť, že sa podobné príznaky vrátia. Môj začal štrajkovať asi 6 mesiacov po počiatočnej oprave a opäť narušil zmes vzduchu a paliva. Teší ma, že ste to vyriešili za 350 eur, to je férová cena za vykonanú prácu. Pamätajte si len, aby ste sledovali stav katalytického katalyzátora, pretože dlhodobý bohatý chod môže poškodiť. Možno by stálo za to ho skontrolovať počas vášho ďalšieho servisného intervalu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie komplexných rád na opravu. Diagnostika chybného snímača hmotnostného prietoku vzduchu a zaneseného tela škrtiacej klapky dáva perfektný zmysel. Hrubý chod a zastavovanie boli jasnými indikátmi problémov so zmesou paliva a vzduchu. Po vyčistení tela škrtiacej klapky a výmene snímača hmotnostného prietoku vzduchu za 350 eur opäť normálne funguje môj systém vstrekovania paliva. Uhlíkové usadeniny boli oveľa horšie, než sa očakávalo, čo vysvetľuje, prečo motor bežal tak bohato. V servise tiež zistili, že moje zapaľovacie sviečky boli znečistené nesprávnou zmesou. Ich výmena bola múdrym preventívnym krokom. Od opravy už nedochádza k trhaniu počas zrýchľovania ani k zastavovaniu na voľnobehu. Pre ostatných, ktorí čelia podobným problémom: skontrolujte tieto komponenty skôr, než budete predpokladať vážnejšie problémy. Zanesené telo škrtiacej klapky a chybný snímač hmotnostného prietoku vzduchu môžu napodobňovať mnoho iných drahých problémov. Odčítanie snímača kyslíka je teraz stabilné, čo dokazuje, že to bol skutočne problém s meraním vzduchu, a nie chyba palivového systému. Sledujem stav môjho katalytického konvertora do budúcnosti, ale zatiaľ motor beží perfektne so správnym vstrekovaním paliva a odčítaním vzduchu.

(Preložené z Anglický)