RS6 Turbo oneskorenie a strata výkonu s kontrolkou CEL

Minulý rok v lete som mal na svojom RS4 (2016) podobné príznaky. Turbo lag a slabý výkon motora boli spôsobené chybným solenoidom turbodúchadla. Senzor tlaku v sacom potrubí tiež ukazoval nesprávne hodnoty, čo spustilo kontrolku motora. Príčinou bol chybný vákuový prepínací ventil, ktorý spôsoboval nekonzistentný tlak turbodúchadla. To ovplyvnilo obe turbodúchadlá, čo viedlo k výraznej strate výkonu a zvýšenej spotrebe paliva. Hoci to nebolo okamžite nebezpečné, prevádzkovanie motora s týmto problémom môže potenciálne poškodiť iné komponenty, ak sa to nenechá odstrániť. Oprava zahŕňala: Testovanie tlaku turbodúchadla v rôznych otáčkach, Výmenu vákuového prepínacieho ventilu, Rekalibráciu tlakového snímača, Kompletný reset diagnostického systému. Celkový čas opravy bol približne 4 hodiny. Toto je známy problém, ktorý si vyžaduje správne diagnostické zariadenie a skúsenosti s výkonnými motormi. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil, najmä turbo lag a slabá odozva na plyn. Odporúčal by som ísť do servisu špecializujúceho sa na vysokovýkonné vozidlá, najmä na tie, ktoré sú oboznámené s dvojitými turbodúchadlami. Toto nie je oprava pre bežný servisný stredisko.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom s ventilom prepínania vákua. Príznaky dokonale zodpovedajú mojej súčasnej situácii, najmä správanie bypassového ventilu a problémy s náporom kompresora. Zaujímalo by ma, aké boli celkové náklady na vašu opravu? Taktiež, beží všetko hladko od opravy, alebo ste si všimli nejaké ďalšie problémy súvisiace s turbom? Výkon môjho motora skutočne trpí a chcem sa uistiť, že vyriešim všetky potenciálne problémy naraz. Údaje snímača tlaku v mojom aute sú všade, takže možno budem potrebovať podobnú opravu. Plánujem ho vziať k špecialistovi, ale chcem mať približnú predstavu o nákladoch.

(Preložené z Anglický)

Opravu som si dal urobiť minulý týždeň. Od opravy regulátora boostu a vákuového prepínacieho ventilu auto beží perfektne, žiadny pokles tlaku ani problémy s náporom kompresora. Špecialista to diagnostikoval presne, rovnako ako pri mojom predchádzajúcom RS4. Celkové náklady dosiahli 140 eur za výmenu chybného vákuového prepínacieho ventilu. Peniaze dobre minuté, vzhľadom na to, ako hladko teraz všetko funguje. Tlak boostu zostáva konzistentný vo všetkých rozsahoch otáčok a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Tieto vysokovýkonné motory sú citlivé na úniky vákua a nepravidelnosti tlaku boostu. Správne kalibrovaný systém bypassového ventilu urobil obrovský rozdiel. Od opravy žiadne výstražné svetlá ani chybové kódy a odozva plynu je opäť ostrá. Stojí za zmienku, že pre tieto problémy je nevyhnutné správne diagnostické zariadenie. Bežný mechanik by mohol prehliadnuť jemné výkyvy tlaku, ktoré dokážu odhaliť špecializované nástroje.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Konečne som si včera vyzdvihol auto zo špecializovanej dielne. Ukázalo sa, že to bolo presne to, čo ste opísali, chybný solenoid turbodúchadla a problémy s tlakovým senzorom spôsobovali oneskorenie turba. Mechanik zistil trhlinu v kryte prepúšťacieho ventilu, ktorá spôsobovala nekonzistentný tlak turba. Vymenili celý systém spolu s vákuovým prepínacím ventilom. Tiež rekalibovali systém tlakového snímača, pretože hodnoty boli výrazne odchýlené. Celková cena dosiahla 680 eur vrátane dielov a práce. Viac, než som dúfal, ale stálo to za to. Reakcia turba je späť v norme a spotreba paliva klesla na bežné úrovne. Už sa nerozsvieti ani kontrolka motora. Oveľa lepší zážitok ako moja posledná návšteva mechanika. Špecialista skutočne vedel, čo hľadá, a mal správne diagnostické nástroje na riadne testovanie systému turbodúchadla. Auto ťahá ako nové, bez oneskorenia turba. Naozaj si vážim radu, ktorá mi pomohla identifikovať problém skôr, než som tam išiel. Ušetrilo mi to zbytočné opravy alebo výmenu nesprávnych dielov.

(Preložené z Anglický)