S6 Diesel Stalling: Výstraha chybný snímač vačkového hriadeľa

Mal som presne rovnaké príznaky na modeli S4 TDI z roku 2018. Riadiaca jednotka motora zaznamenávala prerušované chyby snímača polohy vačkového hriadeľa. Po testovaní snímača, ktoré potvrdilo problém, sa zistilo, že kódovacie koleso na vačkovom hriadeli bolo poškodené, čo spôsobovalo nesprávne časovanie zapaľovania a neobvyklé zastavovanie motora. Príznaky sa perfektne zhodujú, nepravidelné voľnobežné otáčky, zastavovanie a ťažké štartovanie sú klasickými príznakmi problémov so snímačom polohy vačkového hriadeľa. V mojom prípade poškodené kódovacie koleso spôsobovalo, že snímač čítal nesprávne polohy, čo viedlo k problémom s riadením motora. Toto bolo pomerne vážne a vyžadovalo si odstránenie veka ventilov na výmenu kódovacieho kolesa aj snímača. Motor potrebuje presné údaje o polohe vačkového hriadeľa pre správne časovanie vstrekovania paliva. Keď to zlyhá, systém riadenia motora sa zmätie, čo vedie k zastavovaniu a problémom so štartovaním. Dôrazne odporúčam nechať si to riadne diagnostikovať pomocou vhodného diagnostického zariadenia. Tieto príznaky sa samé od seba nevyriešia a pravdepodobne sa časom zhoršia. Kontrolka "Check Engine" indikuje, že počítač ukladá špecifické chybové kódy, ktoré ukážu na presný problém.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Váš problém s kódovacím kolesom znie presne tak, ako s čím sa ja teraz potýkam v mojom S6. Príznaky zlyhania zapaľovania a zastavovania sa perfektne zhodujú. Budúci týždeň to zoberiem do servisu na riadne testovanie senzorov, aby sa to potvrdilo. Otázka, pamätáte si približne, koľko stála celková oprava kódovacieho kolesa a výmena snímača vačkového hriadeľa? A tiež, beží všetko hladko od opravy, alebo ste narazili na nejaké ďalšie súvisiace problémy?

(community_translated_from_language)

Pred 3 mesiacmi mi vrátili môj S4 z dielne po oprave chybného snímača vačkového hriadeľa a problémom s kódovacím kolesom. Celková oprava stála 695 eur, vrátane dielov a práce na výmenu oboch komponentov. Mechanik potvrdil, že snímač vačkového hriadeľa bol chybný a kódovacie koleso malo poškodenie spôsobujúce nesprávne údaje o polohe. Od opravy motor beží perfektne, už žiadne zastavovanie, nepravidelné voľnobežky ani ťažké štarty. Kontrolka motora zhasla a už sa neobjavila. Bolo obnovené správne časovanie zapaľovania a spotreba paliva sa mierne zlepšila. Uistite sa, že dôkladne otestujú oba komponenty. V mojom prípade poškodené kódovacie koleso spôsobovalo, že snímač hlásil nesprávne polohy vačkového hriadeľa, čo viedlo k problémom s riadením motora. Správna diagnostika so správnym vybavením rýchlo určí, či máte rovnaký základný problém. Riešenie len snímača nemusí problém vyriešiť, ak je poškodené aj kódovacie koleso, ako v mojom prípade. Kompletná oprava mi skutočne vyriešila všetky príznaky.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za váš príspevok. Konečne som minulý týždeň dal diagnostikovať a opraviť môj S6. Problém sa ukázal presne tak, ako sa očakávalo, vinníkom boli chybný snímač vačkového hriadeľa a poškodený kľukový kotúč. Celkové náklady na opravu dosiahli 780 eur, trochu viac ako sa očakávalo, ale stálo to za to. Mechanik mi ukázal starý kľukový kotúč, ktorý mal viditeľné známky opotrebenia spôsobujúce nesprávne hodnoty. Vymenili obe súčiastky a vykonali kompletnú testovaciu sekvenciu snímačov, aby overili, či všetko funguje správne. Rozdiel je ako deň a noc. Žiadne ďalšie problémy so zlyhávaním zapaľovania, zastavovaním alebo ťažkým štartovaním. Kontrolka motora sa po oprave okamžite zhasla a systém riadenia motora teraz funguje perfektne. Som naozaj rád, že som to vyriešil skôr, ako došlo k vážnemu poškodeniu. V budúcnosti budem však vyberavejší pri výbere mechanika. Predchádzajúca dielňa pravdepodobne prehliadla tieto výstražné signály počas rutinnej údržby. Aspoň teraz viem, na čo si mám dávať pozor, ak sa objavia podobné príznaky.

(community_translated_from_language)