Scirocco nenastartuje po návšteve autoservisu

Mal som podobnú situáciu s mojím Golfom 2.0 TDI (2014). Po ďalšom skúmaní sa problém zredukoval na uvoľnené pripojenie svorky batérie, ku ktorému došlo počas bežnej údržby. Pokles napätia bol dostatočne významný na to, aby sa spustili chybové kódy, pričom stále umožňoval štartéru otáčať. Káblový zväzok sa typicky pripája k niekoľkým kritickým komponentom cez poistkovú skrinku a viacero bodov prerušenia obvodu. Vo vašom prípade, keďže problém začal po práci mechanika, skontrolujte najprv tieto základné pripojenia: 1. Svorky batérie, či sú správne utiahnuté a bez korózie 2. Hlavné pripojenia napájania k štartéru 3. Celistvosť uzemňovacieho pásu 4. Pripojenia poistkovej skrinky súvisiace s palivovým čerpadlom. Odpojený alebo čiastočne pripojený konektor na ECU by tiež mohol spôsobiť tieto príznaky. Pri práci v tejto oblasti sa tieto pripojenia ľahko náhodne narazia. V mojom prípade sa to ukázalo ako jednoduchá oprava, hoci diagnostika si vyžiadala určitý čas na lokalizáciu presného problému s pripojením. Navrhujem skontrolovať všetky tieto body skôr, ako sa vrátite do servisu, pretože uvoľnené pripojenia po servisných prácach sú pomerne bežné. Skutočnosť, že to predtým fungovalo perfektne, naznačuje, že je to pravdepodobne spojené s nedávnou prácou, a nie s poruchou hlavnej súčiastky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom problému s voľným pripojením batérie. To dáva veľký zmysel, najmä bod o poklese napätia spôsobujúcom tieto chybové kódy, pričom stále umožňuje štartovanie. Skontroloval som svoje pripojenia podľa vašich návrhov a našiel som poškodený drôt v hlavnom káblovom zväzku blízko miesta, kde pracovali. Auto nebude spoľahlivo štartovať, kým nepohnemem touto konkrétnou oblasťou. Potrebovali ste na opravu nejaké špeciálne nástroje? Taktiež ma zaujíma, koľko vás oprava stála a či ste odvtedy mali nejaké súvisiace elektrické problémy?

(Preložené z Anglický)

Naším problémom bolo prerušenie zapaľovania na termináli 15 spôsobené poškodeným pripojením v kabeláži. Po nájdení chybného drôtu blízko zostavy spínača zapaľovania stála jeho oprava v servise 95 €. Museli opraviť káblové pripojenie v mieste, kde sa stretáva s reléovým spínačom. Na počiatočnú diagnostiku neboli potrebné žiadne špeciálne nástroje, iba dôkladná vizuálna kontrola kabeláže a pripojovacích bodov. Mechanik použil svoje špecializované elektrické testovacie zariadenie na potvrdenie presného miesta prerušenia v obvode. Od doby, čo bolo riadne opravené, solenoid štartéra zapája perfektne pri každom použití a elektrický systém bol úplne stabilný. Pôvodné chybové kódy sa po oprave okamžite vymazali a nevrátili sa. Tento typ problému s kabelážou je pomerne častý po údržbárskej práci, kde sa viaceré komponenty odpojia a znova pripoja. Len sa uistite, že pri odovzdaní vozidla dôkladne skontrolujú všetky pripojenia v tejto oblasti kabeláže, najmä okolo poistkovej skrinky a komponentov zapaľovacieho obvodu. Správna oprava by vám mala poskytnúť rovnaké spoľahlivé výsledky.

(Preložené z Anglický)

Dnes som si auto odniesol späť do servisu a ukázal som im presne, kde som našiel tú poškodenú časť v kabeláži. Ukázalo sa, že pri preinštalovaní niektorých komponentov počas predchádzajúcej opravy omylom zovreli drôt. Prerušenie obvodu spôsobovalo prerušovaný prísun energie do štartovacieho systému. Oprava trvala len asi hodinu, museli naskrutkovať malý kus nového drôtu a správne izolovať pripojenie. Celková cena bola 75 € za diely a prácu. Mechanik tiež vykonal kompletnú kontrolu okolitého zapojenia a pripojení poistkovej skrinky, aby sa ubezpečil, že všetko ostatné je správne zaistené. Auto teraz perfektne štartuje a všetky chybové kódy zmizli. Som dosť uľavený, že to bola len jednoduchá oprava zapojenia a nie väčší elektrický problém. Poučenie však je, vždy najprv skontrolujte tie základné pripojenia, keď sa problémy objavia hneď po servisných prácach.

(Preložené z Anglický)