100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

Carly Community

fabianmaier6

Seat Toledo - problémy s nepravidelnými otáčkami a štartovaním

Mám problémy s mojim Seatom Toledo z roku 2009. Má benzínový motor a najazdených 71955 km. V poslednej dobe sa ťažko štartuje a motor sa často vypína pri voľnobehu. Samozrejme, kontrolka motora teraz svieti. Na základe môjho výskumu mám podozrenie na chybný snímač vačkového hriadeľa. Mohlo by takéto príznaky spôsobovať chybné kódovacie koliesko na vačkových hriadeľoch?

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

floriankoenig20

Znie to ako klasický prípad chybných vačkových hriadeľov snímača. Zlý štart, zastavovanie na voľnobeh a kontrolka motora sú všetky konzistentné. Vyčítali ste chybové kódy? Mohlo by byť tiež užitočné skontrolovať signál snímača kľukového hriadeľa; chybný snímač kľukového hriadeľa môže niekedy napodobňovať problémy so snímačom vačkového hriadeľa, pretože riadenie motora sa spolieha na oboje pre správne časovanie zapaľovania. Nesprávne fungovanie motora by tiež mohlo spôsobiť podobné príznaky, ale to by sa typicky prejavilo ako špecifický kód nesprávneho fungovania. Skontrolujte aj zapojenie snímača, aby ste vylúčili jednoduché problémy.

(Preložené z Anglický)

fabianmaier6 (Autor)

Ďakujem za rýchlu odpoveď. Zistil som kód – P0341, ktorý priamo poukazuje na rozsah/výkon obvodu snímača polohy vačkového hriadeľa 'A' (banka 1 alebo samostatný snímač). Spomenuli ste kontrolu signálu snímača kľukového hriadeľa. Aký je najlepší spôsob, ako to urobiť bez špecializovaného vybavenia? A ako môže chybný kľukový snímač spôsobiť tieto problémy?

(Preložené z Anglický)

floriankoenig20

Kód P0341 takmer s istotou potvrdzuje problém s čidlom vačkového hriadeľa. Pokiaľ ide o čidlo kľukového hriadeľa, bez osciloskopu sa obmedzujete na vizuálnu kontrolu zapojenia a konektora na prípadné poškodenie. Multimeter môže ukázať, či je čidlo úplne nefunkčné (žiaden signál), ale nepovie vám nič o kvalite signálu. Kódovacie koleso, ktoré je súčasťou vačkového hriadeľa, poskytuje čidlu časovací signál. Ak je poškodené alebo nesprávne zarovnané, riadiaca jednotka motora dostáva nesprávne informácie o polohe vačkového hriadeľa. To narúša časovanie zapaľovania a vstrekovanie paliva, čo vedie k zlému chodu a zastaveniu motora. Vzhľadom na kód a príznaky je pravdepodobné, že ide buď o samotné čidlo, alebo o chybu v kódovacom kolese. Odporúčam nechať si to riadne diagnostikovať v autoservise.

(Preložené z Anglický)

fabianmaier6 (Autor)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie. Zniesol som to do dielne a mali ste pravdu – diagnostika ukázala chybný snímač vačkového hriadeľa. Vymenili snímač vačkového hriadeľa a celková cena bola 695 €. Teraz beží ako hodinky!

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: