Signály, príznaky a opravy poruchy turbodúchadla Stelvio Diesel

Mal som podobné príznaky na mojom Giulii 2.2 diesel, keď zlyhal elektrický bypass ventil. Problém s aktuátorom regulácie boostu sa začal s identickými príznakmi: pískajúci zvuk, zlé zrýchlenie a nadmerná spotreba paliva. Turbodúchadlo wastegate neregulovalo tlak boostu správne, čo spôsobilo, že ECU spustila kontrolku motora. Test tlakového snímača potvrdil, že turbodúchadlo si neudržiavalo správne úrovne boostu. Elektrický bypass ventil sa opotreboval a zabránil správnej regulácii boostu. Toto je známy slabý bod, ktorý sa typicky objavuje medzi 80 000 - 100 000 kilometrami. To vyžaduje odbornú diagnostiku a opravu, pretože systém regulácie boostu je komplexný. Práca zahŕňa výmenu zostavy aktuátora a rekalibráciu wastegate. Nie je to úloha pre domácich majstrov kvôli špecializovanému vybaveniu potrebnom pre správne testovanie tlaku boostu a elektronickú kalibráciu. Hoci to nie je katastrofálne, ak sa to okamžite vyrieši, ignorovanie týchto príznakov riskuje poškodenie systému turbodúchadla. Oprava je pre skúseného technika s vhodnými diagnostickými nástrojmi jednoduchá. Dostupnosť náhradných dielov je pre tieto komponenty vo všeobecnosti dobrá.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. To znie presne ako to, s čím sa teraz potýkam na svojom Stelviu. Príznaky chyby aktuátora dokonale zodpovedajú tomu, čo ste opísali. Práve som si nechal skontrolovať snímač tlaku a hodnoty boli výrazne odchýlené. Pamätáte si približne, koľko vás stála celá oprava? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké ďalšie problémy súvisiace s tlakom posilňovača?

(Preložené z Anglický)

Po oprave chyby akčného členu zvyšujúceho tlak v servise všetko perfektne funguje. Turbosystém pracuje hladko, bez pískania alebo problémov s výkonom. Celková oprava stála 250 eur za výmenu elektrického prepúšťacieho ventilu, ktorý bol skutočne chybný. Akčný člen turba a prepúšťací ventil teraz fungujú presne tak, ako majú. Žiadna nadmerná spotreba paliva ani pomalé zrýchľovanie. Turbodúchadlo dodáva správny tlak a motor pracuje ako nový. Od opravy som najazdil ďalších 15 000 km bez problémov súvisiacich s tlakom. Oprava akčného ventilu úplne odstránila všetky pôvodné príznaky. Stálo to za každú cent, aby sa to správne diagnostikovalo a opravilo, namiesto riskovania ďalšieho poškodenia turbosystému. Určite odporúčam nechať si to vyriešiť čo najskôr, kým je to len prepúšťací ventil. Tieto problémy majú tendenciu sa stupňovať a môžu byť oveľa drahšie, ak sa nechajú bez dozoru.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za rady. Konečne som si to dal opraviť v servise minulý týždeň. Aktívny člen turba bol určite vinník, presne ako ste navrhli. Servis potvrdil, že wastegate nedostával správne riadiace signály kvôli chybnému aktívnemu ventilu. Oprava stála 280 eur vrátane dielov a práce. Museli to pripojiť na špeciálne diagnostické zariadenie, aby správne kalibrovali tlak turba po výmene aktívneho člena. Peniaze však dobre minuté, auto ide ako nové. Žiadne ďalšie pískanie ani ťažké zrýchľovanie. Spotreba paliva je tiež späť v norme. Regulácia turba funguje perfektne. Urobil som riadnu jazdu po diaľnici, aby som to otestoval, a systém turba reaguje presne tak, ako má. Naozaj som rád, že som si to dal opraviť skôr, ako došlo k vážnemu poškodeniu turbodúchadla. Pre každého, kto čelí podobným príznakom, nečakajte príliš dlho, kým si to dáte skontrolovať. Tieto problémy s tlakom turba sa zhoršujú a sú drahšie, ak sa ignorujú.

(Preložené z Anglický)