Slabý štart motora: Vysvetlenie problémov s elektrickým okruhom

Keďže som sa na mojom Chrysleri Sebring z roku 2006 stretol s podobným problémom so štartovaním, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti ako niekto s miernymi znalosťami v oblasti elektrickej diagnostiky. Príznaky, ktoré popisujete, silne poukazujú na chybný systém napájania alebo problém so štartérom. V mojom prípade test poklesu napätia odhalil, že batéria bola silne vybitá a nedokázala dodať dostatočnú energiu štartéru. Elektrická chyba sa spočiatku zdala byť prerušovaná, čo sťažovalo diagnostiku. Moja oprava zahŕňala: 1. Testovanie napätia batérie (ukázalo 11,2 V, príliš nízke) 2. Skontrolovanie výstupu alternátora 3. Skontrolovanie kabeláže na poškodené káble 4. Skontrolovanie všetkých uzemňovacích spojov. Autoservis potvrdil, že slabý štart spôsobovala chybná batériová článková batéria v kombinácii s korodovanými svorkami batérie, ktoré obmedzovali prúdový tok. Celková oprava stála 290 €, vrátane novej batérie a čistenia svoriek. Predtým, než vám poskytnem konkrétnejšie rady, mohli by ste mi povedať: Vek batérie a dátum poslednej výmeny, Akékoľvek výstražné kontrolky na prístrojovej doske, Či sa svetlomety zdajú byť slabé, Ak ste si všimli akékoľvek iné elektrické problémy. To by pomohlo určiť, či váš Crossfire má podobné problémy so systémom napájania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich diagnostických skúseností. Moja posledná servisná prehliadka bola pri 29400 KM, asi pred 2 mesiacmi. Po prečítaní vašej podrobnej odpovede som skontroloval napätie nabíjacieho systému počas prevádzky a dostal som 13,1 V, čo sa zdá byť trochu nízke. Kabelážový zväzok v blízkosti štartéra vyzerá mierne korodovaný, takže to by mohlo prispievať k problému s poklesom napätia v štartovacom obvode. Batéria je v skutočnosti celkom nová, vymenená pred 6 mesiacmi, keď úplne zlyhala stará. Vyzerá to, že by som sa mal zamerať na kontrolu tých uzemňovacích spojov a káblovania štartovacieho obvodu skôr, než budem podozrievať komponenty poistkovej skrinky. Príznaky sa zhodujú s tým, čo ste zažili, najmä slabé štartovanie naznačuje problém s dodávkou prúdu skôr než samotnou kapacitou batérie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za namerané hodnoty napätia, 13,1 V je určite nízka hodnota pre bežiaci motor, pretože nabíjací systém by mal typicky ukazovať 13,8 - 14,4 V. Korózia, ktorú ste našli na káblovom zväzku štartéra, pravdepodobne spôsobuje odpor a pokles napätia, ktorý ovplyvňuje štartovací výkon. V mojom Sebringu som spočiatku prehliadol podobnú koróziu na pripojení štartéra. Aj po výmene batérie pretrvávali slabé štarty, kým som nevyriešil všetky zkorodované pripojenia. Elektrická chyba sa maskovala ako problém s batériou. Keďže vaša batéria je stará len 6 mesiacov, navrhujem: 1. Vyčistite všetky uzemňovacie pásy drôtenou kefou, najmä pripojenia motor-šasi 2. Skontrolujte pokles napätia v obvode štartéra počas štartovania 3. Skontrolujte poistkovú skrinku, či nevykazuje známky tepelného poškodenia alebo uvoľnených pripojení 4. Otestujte alternátor pod zaťažením, pretože 13,1 V naznačuje, že môže byť poddimenzovaný. Zlyhávajúci alternátor v kombinácii s vysokými odporovými pripojeniami môže vytvoriť cyklus, v ktorom sa batéria nikdy úplne nenabije. Náklady na opravu čistenia pripojení a výmenu môjho alternátora boli okolo 450 €, ale úplne to vyriešilo problémy so štartovaním. Dajte nám vedieť, čo zistíte po kontrole týchto uzemňovacích pripojení. Príznaky skutočne poukazujú na problém s poklesom napätia v štartovacom obvode, a nie na poruchu hlavnej súčiastky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za návrhy na riešenie problémov. Po preskúmaní vašich zistení som dnes vykonal ďalšie testy. Alternátor sa zdá byť hlavným vinníkom, napätie klesá na 12,4 V pri zaťažení so zapnutými svetlometmi a klimatizáciou. Vyčistil som všetky uzemňovacie pripojenia a káblový zväzok štartéra, čo mierne pomohlo, ale nevyriešilo to hlavný problém. Testovanie skratu tiež odhalilo vysoký odpor v zapojení nabíjacieho systému. Skontroloval som pripojenia poistkovej skrinky v blízkosti alternátora a našiel som jeden konektor vykazujúci známky tepelného poškodenia. To vysvetľuje, prečo sa problémy so štartovaním zhoršovali v priebehu času, dokonca aj s novou batériou. Na základe vašich nákladov na opravu si rozpočtujem približne 500 € na výmenu alternátora a opravu zapojenia. Je dobré vedieť, že to vyriešilo podobné príznaky na vašom vozidle. Oceňujem podrobné diagnostické kroky, ktoré pomohli zužiť problém na nabíjací systém, a nie iba na štartér alebo komponenty spínača zapaľovania. Opravy naplánujem na budúci týždeň a nahlásím, či to úplne vyrieši problém so slabým štartovaním.

(Preložené z Anglický)