Slabý štart S6: Skryté problémy s napájaním terminálu 30

Ako niekto s praktickými skúsenosťami s prácou na Audi, mal som veľmi podobnú elektrickú chybu na mojom Audi S4 z roku 2012. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, zlé štartovanie napriek novej batérii. Po viacerých diagnostických pokusoch môj servis zistil, že problém súvisel s hlavným pripojením napájania v poistkovej skrini. Na hlavnom termináli sa tvorila korózia, čo spôsobovalo prerušované problémy s poklesom napätia. Kompletná diagnostika a oprava ma stáli 290 eur, čo zahŕňalo: Kompletnú diagnostiku elektrického systému, Čistenie a výmenu postihnutých terminálov, Testovanie funkčnosti ističa, Overenie správneho napätia na všetkých relevantných pripojovacích bodoch. Predtým, ako navrhnem konkrétne opravy pre vaše S6, mohli by ste zdieľať: 1. Akékoľvek výstražné svetlá na prístrojovej doske? 2. Vyskytuje sa problém častejšie po tom, čo auto stojí niekoľko dní? 3. Všimli ste si nejaké iné elektrické problémy, ako napríklad slabé svetlá alebo pomalé elektrické okná? 4. Skontrolovali ste svorky batérie na prípadnú koróziu? Neustále problémy s napájaním môžu byť ťažké diagnostikovať bez správneho testovacieho zariadenia, pretože problém môže byť kdekoľvek v obvode od batérie po štartér. Získanie týchto dodatočných podrobností by pomohlo zúžiť, či čelíte rovnakému základnému problému, s ktorým som sa stretol.

(Preložené z Anglický)

Dal som si servisovat auto minulý mesiac pri 172669 KM a skontrolovali všetky pripojenia batérie a uzemňovacie body, ktoré boli čisté a správne utiahnuté. Na prístrojovej doske sa nezobrazujú žiadne výstražné svetlá a elektrické systémy inak fungujú normálne. Problém so štartovaním sa zdá byť skôr neobvyklý než časovo závislý, niekedy sa štartuje perfektne, inokedy je potrebných viacero pokusov bez ohľadu na to, ako dlho stálo. Nabíjací systém testuje dobre s 14,2 V pri voľnobehu a merania poklesu napätia na štartéri sú v norme. Mohla by tam byť chybná súčiastka v kabeláži, ktorá spôsobuje prerušované problémy s pripojením, aj keď všetko vyzerá byť v poriadku? Bol by som vďačný, keby som vedel, aké konkrétne testy sa v tomto prípade vykonali na lokalizáciu voľného pripojenia v poistkovej skrinke.

(Preložené z Anglický)

Na základe opísaných príznakov, prerušovaná povaha problému určite zodpovedá tomu, čo som zažil na svojom S4. Kľúčový rozdiel je v tom, že môj problém bol jasne lokalizovaný na svorkách poistkovej skrinky, zatiaľ čo váš sa zdá byť zložitejší, pretože všetky pripojenia testujú dobre. Po vašej spätnej väzbe mám podozrenie, že vinníkom vo vašom prípade by mohol byť spínač zapaľovania. Keď môj servis urobil kompletnú diagnostiku, vykonali test poklesu napätia na viacerých bodoch pri pokuse o naštartovanie. Zistili: Hlavná batériová svorka k štartéru: pokles 0,2 V (normálne), Svorka 30 k poistkovej skrinke: kolísavé hodnoty (to bol môj problém), Obvod spínača zapaľovania: stabilné hodnoty. Vo vašom prípade by som navrhol, aby sa konkrétne otestovalo: 1. Stabilita napätia na svorke 30 pri štartovaní 2. Kompletné testovanie obvodu solenoidu štartéra 3. Testovanie signálu na spínači zapaľovania počas viacerých pokusov o naštartovanie. Hodnota nabíjacieho systému 14,2 V je dobrá, čo naznačuje, že alternátor nie je problémom. Keďže všetky viditeľné pripojenia sú čisté a pevné, elektrická chyba je pravdepodobne vnútri komponentu, a nie v bode pripojenia. Moja oprava bola nakoniec jednoduchá po správnej diagnostike, ale zdá sa, že vy sa možno zaoberáte vnútorným problémom spínača zapaľovania alebo solenoidu štartéra, a nie jednoduchým problémom s pripojením.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobné informácie o diagnostických krokoch. Vzhľadom na moje čisté pripojenia a normálne hodnoty napätia súhlasím, že problém môže byť skôr vnútorný ako vonkajší. Test stability napätia na termináli 30 počas štartovania dáva zmysel ako ďalší diagnostický krok. Môj mechanik má vlastne prístup k digitálnemu osciloskopu, takže ho požiadam, aby sledoval vzory napätia počas viacerých pokusov o štartovanie, pričom sa zameria na obvod spínača zapaľovania a signály štartéra. Keďže nabíjací systém a základné obvody napájania fungujú dobre, najpravdepodobnejším vinníkom sa zdá byť prerušovaná porucha vnútornej súčiastky. Nechám vykonať tieto špecifické testy a nahlásim, čo zistia. Dúfajme, že presné určenie miesta poklesu napätia počas štartovania nás privedie k chybnámu dielu. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o podrobný diagnostický proces z vášho podobného prípadu, dáva mi to jasnú cestu vpred pri riešení tohto frustrujúceho problému so štartovaním.

(Preložené z Anglický)