Slabý štart VW Touran spôsobený problémom s terminálom 30

Minulú zimu som mal so svojim Tiguanom z roku 2019 takmer totožné problémy. Mám určité skúsenosti s prácou na elektrických systémoch VW, hoci zložitejšie veci zvyčajne nechávam na profesionálov. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, pomalé zapájanie štartéra napriek zdanlivo dobrej batérii. Po tom, ako sa pokles napätia zhoršil, som si ho dal skontrolovať v dielni. Ich diagnostika odhalila, že batéria bola vnútorne chybná, aj keď pri základných testoch ukazovala prijateľné hodnoty napätia. Elektrická chyba spôsobovala nekonzistentné dodávanie energie do obvodu štartéra. V dielni vykonali kompletnú analýzu nabíjacieho systému a zistili: Poškodenie článkov batérie, Mierny korózia na svorkových pripojeniach, Prerušovač obvodu fungoval správne, Žiadne problémy so spínačom zapaľovania. Celková oprava stála 290 €, vrátane: Montáže novej batérie, Čistenia svoriek, Systémovej diagnostiky, Testovania všetkých príslušných poistiek a pripojení. Pre lepšiu pomoc by ste mohli zdieľať: Vyskytuje sa problém častejšie po tom, čo auto stojí nepoužívané? Svietia nejaké výstražné kontrolky na prístrojovej doske? Všimli ste si stmievanie svetlometov alebo iné elektrické problémy? Aké boli presné hodnoty napätia, ktoré ste namerali? Správna diagnostika je dôležitá, pretože problémy so štartovaním môžu mať v moderných vozidlách viacero príčin. Odporúčam vám dať si to čo najskôr skontrolovať, aby ste sa nakoniec nezostali stáť na ceste.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 65 000 km a všetko vyzeralo normálne. Od uverejnenia môjho začiatočného problému sa situácia zhoršila, najmä keď je motor teplý. Namerané hodnoty napätia boli 12,4 V v pokoji a 14,2 V počas prevádzky. Zatiaľ sa neobjavili žiadne výstražné kontrolky ani iné elektrické problémy. Problém sa zdá byť výraznejší po niekoľkých hodinách státia, najmä v teplejšom počasí. Nechal som si v obchode s dielmi otestovať batériu a test prešiel, ale test skratu ukázal nekonzistentné hodnoty. Po kontrole zapojenia v blízkosti poistkovej skrinky som si všimol mierne zafarbenie jedného z hlavných napájacích káblov na svorkovnici. Nechám dôkladne skontrolovať nabíjací systém, pretože vaše skúsenosti naznačujú, že tieto príznaky vyžadujú odbornú diagnostiku, napriek tomu, že batéria vyzerá v poriadku. Ďakujem za podrobnú odpoveď, najmä za zistenia z dielne. Je dobré vedieť o kontrole svorkovnice na koróziu ako o potenciálnom faktore.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnosti. Symptómy, ktoré popisujete, najmä problémy so štartovaním teplého motora a zmenená farba napájacieho kábla, mi pripomínajú to, čo sa stalo pred mojou kompletnou diagnostikou. Hodnoty napätia sa tiež zhodujú s tým, čo som videl, technicky prijateľné, ale maskujú hlbšie problémy. V mojom prípade sa pokles napätia zhoršil v priebehu 2-3 týždňov. Zmenený kábel, ktorý ste si všimli pri poistkovej skrinke, je znepokojivý, na mojom Tiguane to bol skorý varovný signál narastajúceho odporu v obvode nabíjacieho systému. V dielni zistili, že tento odpor spôsoboval nekonzistentné dodávanie energie k štartovaciemu motoru. Kľúčovým zistením počas mojej opravy bolo, že samotné skúšanie zaťaženia nebolo spoľahlivé. Skúška skratu ukazujúca nekonzistentné hodnoty odráža moju skúsenosť, poukazuje na potenciálne vnútorné poškodenie batérie, ktoré základné kontroly napätia prehliadnu. Keďže sa vaše príznaky zhoršujú s teplotou teplého motora, odporúčal by som ho čím skôr skontrolovať. V mojom prípade odklad diagnostiky viedol k: úplnému zlyhaniu štartovania, dodatočnému namáhaniu štartovacieho motora, vyšším nákladom na opravu (490 € oproti pôvodnej cene 290 €) Hlavné káble batérie a spínač zapaľovania by sa mali dôkladne otestovať, vzhľadom na vzor prerušovaných problémov a viditeľného opotrebovania svorkovnice, ktoré ste si všimli.

(Preložené z Anglický)

Váš problém sa určite zhoršuje a vážim si pomoc a podrobné informácie o oprave z vašej skúsenosti s Tiguanom. Zmena farby kabeláže, ktorú som našiel, zodpovedá vášmu opisu, takže to potvrdzuje moje podozrenie na rozvíjajúcu sa elektrickú poruchu. Hodnoty napätia sú podobné ako vo vašom prípade (12,4 V/14,2 V), ale s nekonzistentnými výsledkami skúšky skratu, čo ma vedie k domnienke, že by to mohol byť aj vnútorný problém s batériou, napriek tomu, že prešla základným testom zaťaženia. Dá sa povedať, že systém nabíjania potrebuje riadnu diagnostiku, a nie len kontrolu napätia. Tento týždeň to zanesiem do dielne, skôr než sa problém so štartovaním za tepla zhorší. Nechcem riskovať poškodenie štartéra alebo skončiť s opravou za 490 €, ako ste spomenuli. Skutočnosť, že sa vaša korózia svorky ukázala byť spojená s hlbšími problémami so systémom nabíjania, ma presvedčila, aby som dal všetko dôkladne skontrolovať, najmä hlavné prípojky a oblasť spínača zapaľovania, kde som si všimol zmenu farby. Ďakujem ešte raz za zdieľanie takých špecifických detailov o vašej skúsenosti s opravou. Naozaj to pomohlo potvrdiť, že tieto príznaky potrebujú odbornú diagnostiku, aj keď batéria vyzerá na základných testoch v poriadku.

(Preložené z Anglický)