Smrteľný objav: Kov v oleji poukazuje na katastrofu načasovania

Hej! Mám skúsenosti s prácou na diesloch a mal som veľmi podobný problém s mojím Land Rover Defenderom z roku 2013. Príznaky, ktoré popisujete, sú takmer totožné s tým, čo som zažil pred pár mesiacmi. U mňa sa ukázalo, že to bol chybný snímač kľukového hriadeľa, ktorý spôsoboval rôzne problémy s časovaním a výkonom motora. Dal som si to opraviť v mojej pravidelnej dielni, diagnostikovali to pomerne rýchlo a vymenili snímač. Celá vec, vrátane práce, ma stála asi 250 eur, ale odvtedy beží perfektne. Aby sme boli dôkladní, mohli by ste nám povedať, akú variantu motora máte a koľko kilometrov má najazdených? A tiež, keď hovoríte, že je v oleji kov, sú to jemné častice alebo väčšie kusy? Tieto detaily by pomohli potvrdiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom, alebo či sa môže diať niečo iné. Tieto motory pomerne dobre poznám, ale vždy je najlepšie získať všetky informácie skôr, než sa začneme domýšľať. Dajte mi vedieť tieto detaily a pokúsim sa vám ďalej pomôcť!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za odpoveď! Mám rovnaké príznaky, aké ste opísali, a moje auto je tiež diesel s 66987 km na tachometri. Vlastne som ho dal na servis minulý mesiac. Kov, ktorý nachádzam v oleji, je skôr ako jemný, trblietavý prášok než kusy, vyzerá to dosť znepokojivo, keď utriem olejovú mierku. To je naozaj zaujímavé ohľadom snímača kľukového hriadeľa, určite oveľa lepšie, ako sa vysporiadať s rozsiahlymi opravami motora! Všimli ste si nejaké zvláštne výstražné znamenia predtým, ako snímač úplne zlyhal? Zastavovanie sa u mňa stáva častejšie, najmä keď je motor teplý. Určite si nechám skontrolovať ten snímač. Cena, ktorú ste spomenuli, znie oveľa lepšie, ako som očakával pri probléme s rozvodovým reťazom. Naozaj si vážim vašu pomoc s týmto!

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Áno, tie príznaky, ktoré popisuješ, sú znepokojivo podobné tomu, čo som zažil ja. A ten trblietavý prášok v oleji, presne to isté som videl aj ja! Predtým, než mi senzor úplne zlyhal, som si určite všimol, že sa zhoršuje kmitanie, najmä po jazde asi 15-20 minút, keď bol motor teplý. Niekedy to vyzeralo, akoby motor "trhol" pred zastavením. Vtipné je, že sa mi zvyčajne podarilo naštartovať po pár minútach chladenia, čo bolo spočiatku veľmi mätúce. Len malá poznámka, hoci výmena snímača kľukového hriadeľa vyriešila moje problémy, ten kov v oleji ma stále trochu znepokojuje. Keď som si dal auto opraviť, môj mechanik mi v skutočnosti navrhol urobiť analýzu oleja, aby sme boli v bezpečí. V mojom prípade to dopadlo dobre, ale stojí za to to skontrolovať, najmä keď máš podobný nájazd ako ja, keď som mal tento problém (mal som asi 70 000 km). Ak sa na to pôjdeš dať pozrieť, uisti sa, že skontrolujú aj káblový zväzok snímača. Na mojich kábloch bolo nejaké opotrebenie, ktoré bolo potrebné opraviť, zjavne je to bežný problém pri týchto modeloch. Daj mi vedieť, ako to dopadlo, hej? Naozaj dúfam, že je to len senzor, ako v mojom prípade!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za všetky tie podrobné informácie! Je naozaj upokojujúce počuť, že vaše príznaky boli také podobné mojim, najmä to, že zastavovanie sa zhoršuje, keď je motor teplý. Všimol som si presne ten "trhavý" pocit, ktorý ste spomenuli, a áno, môj tiež naštartuje znova po vychladnutí! Určite využijem vašu radu ohľadom analýzy oleja, lepšie byť v bezpečí ako ľutovať, však? A ďakujem za tip ohľadom skontrolovania kabeláže. Zajtra zavolám svojmu mechanikovi a špecificky sa ho opýtam na snímač kľukového hriadeľa a nechám ho skontrolovať všetky tieto veci. Úprimne ste mi zlepšili náladu v tejto celej situácii. Naozaj som sa obával, že budem musieť prebudovať motor alebo niečo rovnako drahé! Dám vám vedieť, len čo to dám skontrolovať. Ďakujem ešte raz za čas, ktorý ste mi venovali, aby ste mi s tým pomohli, ste záchranca!

(Preložené z Anglický)