SQ5 TDI Hrubý chod: Výstražné znaky sacieho potrubia

Mal som veľmi podobný problém s mojím Q7 3.0 TDI (2016). Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na VAG dieseloch, môžem sa podeliť o moju cestu pri odstraňovaní problémov. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, drsné voľnobežné otáčky, prerušovaný chod motora a problémy s výkonom. Po monitorovaní údajov snímača tlaku v sacom potrubí sa ukázalo, že sací systém nedržal správny tlak. Autoservis potvrdil únik tesnenia spôsobený tepelným poškodením sacej zostavy. Kompletný diagnostický proces zahŕňal: Tlakové skúšky sacej sústavy, Zaznamenávanie údajov zo snímača potrubia, Vizuálnu kontrolu na usadeniny uhlíka, Meranie prietoku vzduchu v sacom potrubí. Autoservis musel vymeniť celú saciu zostavu, pretože prehriatie zdeformovalo montážne plochy. Celkové náklady na opravu boli 1180 eur vrátane dielov a práce. Rozdiel vo výkone po oprave bol pozoruhodný, vrátil sa plynulý chod voľnobehu a dodávanie výkonu sa opäť stalo konzistentným. Predtým, než vám ponúknem konkrétnejšie rady, mohli by ste sa podeliť: O aktuálnom počte najazdených kilometrov vášho vozidla? O akejkoľvek nedávnej histórii údržby? Dostávate nejaké špecifické chybové kódy? Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva? To by pomohlo určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil ja, a či by ste mohli potrebovať podobné opravy.

(Preložené z Anglický)

Po kontrole záznamov o údržbe som auto naposledy servisoval pri 95 000 km, približne pred 2 000 km. V dielni už vykonali základný test na únik vákua, ale nenašli nič záverom. Príznaky prerušovaného zapaľovania motora pretrvávajú, najmä pri studených štartoch. Diagnostické zariadenie detekovalo chybové kódy týkajúce sa odchýlok tlaku v sacom potrubí, čo naznačuje možné úniky tesnení v systéme. Podľa diagnostického prístroja sa zdá, že hodnoty nasávania vzduchu sú nekonzistentné. Predtým, ako sa rozhodnem pre kompletnú výmenu sacieho potrubia, chcem sa ubezpečiť, že všetky diagnostické výsledky poukazujú na to, že je to hlavná príčina problému. Môj aktuálny nájazd je 97 118 km a tieto problémy sa začali pred asi 3 týždňami bez akýchkoľvek predchádzajúcich výstražných znamení. Spotreba paliva sa výrazne zvýšila, čo podporuje moje podozrenie na problém súvisiaci so sacím potrubím. Odporučili by ste nejaké konkrétne testy okrem tých, ktoré už boli vykonané, aby sa definitívne potvrdilo, či je potrebné vymeniť sacie potrubie?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Vaše príznaky a diagnostika sa ešte viac zhodujú s tým, čo som zažil ja. Náhly nástup a chybové kódy poukazujúce na odchýlky v tlaku v sacom potrubí, v kombinácii so zvýšenou spotrebou paliva, silne naznačujú problémy so sacím systémom. V mojom prípade sme pred výmenou sacej rúry vykonali skúšku dymom, ktorá odhalila vlasové trhliny neviditeľné pri základnom skúšaní vákua. Nekonzistentné údaje o nasávaní vzduchu, ktoré ste spomenuli, sa zhodujú s mojou skúsenosťou, boli kľúčovým indikátorom problémov s potrubím, a nie len s únikom tesnenia. Vzhľadom na to, že váš nájazd je podobný ako v čase, keď sa u mňa objavili problémy (mal som 98 000 km) a vzhľadom na bežné miesta poruchy týchto motorov, odporúčam: Skúšku dymom celého sacieho systému pod tlakom, Kontrolu údajov snímača sacej rúry v rôznych rozsahoch otáčok, Prehliadku na nahromadenie sadzí okolo tesniacich plôch sacej rúry, Skúšku funkčnosti aktuátora na klapkách nasávania. Základný test vákua môže prehliadnuť menšie úniky, ktoré sa prejavia len za určitých prevádzkových podmienok. Moje prvé testy sa tiež zdali nepresvedčivé, kým sa nevykonali dôkladnejšie diagnostické testy. Oprava ma stála 1180 eur, ale včasné odhalenie zabránilo ďalšiemu poškodeniu motora. V dielni zistili, že sa v sacej rúre vyvíjali stresové trhliny, čo je bežný problém pri tomto počte kilometrov. Po výmene sa spotreba paliva aj výkon vrátili do normálu.

(Preložené z Anglický)

Na základe všetkých týchto cenných spätných väzieb si myslím, že musím pokračovať v komplexnejšom testovaní. Podobnosti v symptómoch a počte najazdených kilometrov sú príliš zhodné na to, aby sa ignorovali, najmä s údajmi snímača výfukových plynov, ktoré ukazujú nepravidelnosti. Moje problémy s výkonom motora sa presne zhodujú s tým, čo ste zažili, od problémov so studeným štartom až po zvýšenú spotrebu paliva. Kontrolka motora a odchýlky v tlaku v sacom potrubí určite poukazujú na problémy so sacím systémom. Keďže základný test vákua nebol presvedčivý, zabezpečím dymový test a podrobnú diagnostiku snímača výfukových plynov, ako bolo navrhnuté. Oprava za 1180 eur sa zdá byť rozumná vzhľadom na potenciálne ďalšie poškodenie motora, ak sa nechá bez kontroly. Kontaktujem dielňu, ktorá dokáže vykonať tieto špecifické testy, najmä dymový test a kontrolu činnosti klapky v sacom potrubí. Vzhľadom na to, že sa príznaky objavili náhle okolo 97 000 km, podobne ako vo vašom prípade, mám podozrenie, že bude potrebné vymeniť celé sacie potrubie. Pošlem aktualizáciu, keď budem mať kompletné výsledky diagnostiky, ale vaša skúsenosť mi pomohla zužiť pravdepodobnú príčinu a potrebný spôsob opravy.

(Preložené z Anglický)