SQ8 Nenastartuje: Výstraha systému SCR katalyzátor a AdBlue

Keďže som sa na svojom dieslovom Audi Q7 z roku 2018 stretol s podobným problémom, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo som zažil, kedy sa upozornenia na prístrojovej doske začali kontrolkou servisu a následne eskalovali na výstrahy systému SCR. Spočiatku som si myslel, že je to len nízka hladina kvapaliny DEF (AdBlue), ale dielňa diagnostikovala chybnú spojku medzi nádržou AdBlue a dávkovacou jednotkou. To ovplyvnilo systém kontroly emisií, ktorý spustil prevenciu štartovania ako ochranné opatrenie. Diagnostický proces odhalil: Nádrž mala dostatočné množstvo AdBlue, snímače ukazovali nekonzistentné hodnoty, dávkovacia jednotka nedostávala správny prietok kvapaliny. Oprava ma stála 250 eur, čo zahŕňalo výmenu chybných komponentov spojky a resetovanie systému. Dielňa tiež vykonala kompletné diagnostické skenovanie, aby sa uistila, že neboli ovplyvnené žiadne ďalšie komponenty kontroly emisií. Aby som vám lepšie pomohol, mohli by ste poskytnúť: Aktuálne údaje o hladine AdBlue, Presné zobrazené výstražné správy, Ako dlho svietila kontrolka servisu predtým, než sa objavili ďalšie výstrahy, Či ste si všimli nejaké neobvyklé zmeny v spotrebe paliva. Tieto informácie by pomohli určiť, či čelíte rovnakému základnému problému, alebo či ide o niečo iné v systéme katalyzátora SCR.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za odpovede ohľadom systému SCR. Chcel som len aktualizovať, že som konečne dostal diagnostické výsledky pri 172342 km. Vstrekovací systém v skutočnosti fungoval dobre, ale snímač kvapaliny DEF posielal nesprávne hodnoty do riadiacej jednotky emisií. Výstraha na prístrojovej doske zobrazujúca nízku hladinu kvapaliny bola nesprávna, nádrž bola v skutočnosti 3/4 plná. Vyčistili pripojenia snímača a resetovali servisnú kontrolku. Celková oprava stála 180 eur a auto teraz perfektne štartuje.

(Preložené z Anglický)

Som rád, že ste to vyriešili za 180 eur. Situácia sa ukázala byť celkom podobná tomu, čo sa stalo s mojím Q7, tieto systémy SCR katalyzátorov môžu byť zložité s údajmi zo senzorov. Moja dielňa tiež zistila, že kľúčové bolo vyčistenie pripojení, hoci v mojom prípade sme potrebovali aj výmenu súčiastky. Kontrolka servisu a výstrahy týkajúce sa kontroly emisií môžu byť určite zavádzajúce, keď sú pripojenia senzorov znečistené alebo korodované, čo spôsobí, že systém si myslí, že je problém s AdBlue, zatiaľ čo hladina v nádrži je v skutočnosti v poriadku. Tieto falošné údaje sú bežným problémom s výfukovým systémom dieselových motorov. Pre budúcu referenciu stojí za zmienku, že znečistené pripojenia senzorov môžu spustiť celú škálu výstrah na prístrojovej doske, aj keď sú hladiny AdBlue dostatočné. Pravidelné kontroly systému počas údržby môžu pomôcť odhaliť tieto problémy skôr, ako sa zhoršia a začnú sa prejavovať. Som rád, že ste problém vyriešili za rozumnú cenu. Je to oveľa lepšie, ako musieť vymeniť celú dávkovaciu jednotku alebo iné hlavné komponenty systému SCR.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Po tom, ako som si prevzal auto a jazdil s ním niekoľko dní, môžem potvrdiť, že všetko funguje perfektne. Systém výstrah na prístrojovej doske teraz zobrazuje správne hodnoty kvapaliny DEF a kontrolka servisnej údržby zostala zhasnutá. Pre každého, kto hľadá podobné problémy, moja nádrž má kapacitu približne 24 litrov a nesprávny senzor spôsoboval, že systém si myslel, že je prázdna, kým v skutočnosti zostalo asi 18 litrov. Spotreba paliva zostala konzistentná na úrovniach pred výstrahou, čo dokazuje, že išlo výlučne o problém komunikácie senzora, a nie o skutočnú poruchu katalyzátora SCR. Je dobré vedieť, že vyčistenie pripojení môže opraviť tieto falošné hodnoty bez potreby drahých výmen komponentov. Oprava za 180 eur bola určite lepšia, ako som sa pôvodne obával, keď som videl všetky tie výstražné správy.

(Preložené z Anglický)