Štartér VW Passat Hybrid nefunguje: Oprava relé verzus solenoid

Mal som presne rovnaké príznaky na VW Golf GTE Hybrid z roku 2016 pri 70 000 km. Auto nenastartovalo a zobrazovalo podobné chybové kódy. Po dôkladnej diagnostike sa problém zistil v korodovaných svorkách batérie a poškodenom káblovom zväzku v blízkosti štartéra. Pri testovaní obvodu bol výrazný pokles napätia, čo poukazovalo na zlý elektrický tok cez systém zapaľovania. Štartovací solenoid bol v skutočnosti v poriadku, ale nemohol prijímať správny prúd kvôli zhoršeným pripojeniam. Oprava si vyžadovala: Kompletné vyčistenie svoriek batérie, Výmenu úseku hlavného káblového zväzku, Testovanie všetkých uzemňovacích spojov, Preprogramovanie modulu obvodu štartéra. Toto bolo klasifikované ako vážny problém elektrického systému, ktorý by mohol viesť k úplnému zlyhaniu systému, ak by sa nenechal riešiť. Auto by sa nakoniec úplne odmietlo naštartovať. Pri návšteve dielne požiadajte o špecifické testovanie: Pripojení svoriek batérie, Nameraných hodnôt napätia v zapaľovacom obvode, Stav káblového zväzku v blízkosti štartéra, Celistvosti uzemňovacieho popruhu. Je dobré upozorniť na tieto body, pretože by mohli ušetriť čas diagnostiky tým, že skontrolujú tieto bežné body zlyhania ako prvé.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobný vhľad. Na mojom Passate riešim rovnaký začiatočný problém. Zhoršenie kabeláže, ktoré ste spomenuli, dáva zmysel, najmä preto, že som si pred úplným zlyhaním všimol niektoré prerušované elektrické problémy. Predtým, ako som išiel do servisu, som si sám skontroloval poistkovú skrinku a pripojenia batérie, ale nenašiel som nič zjavné. Vyskytli sa po vašej oprave nejaké ďalšie elektrické problémy? Tiež ma zaujíma konečná cena opravy, pomohlo by mi to rozpočítať si, čo ma môže čakať.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom následného postupu. Po oprave sa štartovací problém úplne vyriešil. Mechanik identifikoval prerušenie kladného napätia zapaľovania terminálu 15 ako hlavný problém, čo sa zhodovalo so symptómami, ktoré sme obaja zaznamenali. Chybná prípojka na spínači zapaľovania spôsobila prerušované problémy s napájaním. Od opravy sa neobjavili žiadne ďalšie elektrické problémy. Opravný účet dosiahol 95 €, čo zahŕňalo výmenu kábla a odstránenie problému s pripojením. Skrinka s poistkami a štartér boli dôkladne skontrolované, ale zistilo sa, že fungujú správne, skutočne to bola len táto jedna poškodená prípojka, ktorá spôsobila všetky problémy. Pre váš Passat im určite nechajte skontrolovať obvod terminálu 15. Spínacie relé a súvisiace komponenty v tejto oblasti sa zdajú byť u týchto modelov náchylné na problémy s pripojením. Vyriešenie tohto problému včas zabráni rozsiahlejším problémom s elektrickým systémom v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za príspevok. Konečne som si minulý týždeň dal opraviť môj Passat a chcel som sa podeliť o výsledok. Ukázalo sa, že pokles napätia skutočne spôsobil zhoršujúci sa káblový zväzok, ale našiel som aj chybný istič, ktorý prerušoval prúd do štartéra. Dal som ho do nového servisu, ktorý sa špecializuje na elektrické systémy VW. Problém okamžite odhalili po otestovaní pripojení spínača zapaľovania. Celková oprava stála 780 €, viac ako som očakával, ale zahŕňala výmenu celej sekcie zväzku a inštaláciu nového systému ochrany obvodu. Odvtedy nemám žiadne problémy so štartovaním a tie nezvyčajné elektrické chyby tiež zmizli. Poistková skrinka a pripojenia svorkovnice batérie boli v poriadku, presne tak, ako som si myslel z mojej prvej prehliadky. Som naozaj rád, že som si tentokrát dal urobiť druhý názor a správnu diagnostiku. Pre ostatných, ktorí čelia podobným problémom, určite stojí za to nájsť si servis, ktorý dobre pozná tieto hybridné systémy. Prvý mechanik tieto zlyhávajúce komponenty úplne prehliadol.

(Preložené z Anglický)