Štartovacie problémy RS6 poukazujú na problémy s palivovým systémom

Zažil som podobný problém so štartovaním môjho Audi RS7 4.0L z roku 2014. Príznaky sa presne zhodovali – prerušované problémy so štartovaním s krátkodobým rozsvietením kontrolky poruchy motora počas pokusov o naštartovanie. Po viacerých diagnostických pokusoch sa príčina ukázala byť v skutočnosti koróziou káblových spojov batérie, nie v probléme so vstrekovaním paliva alebo riadiacou jednotkou ECU, ako sa pôvodne predpokladalo. Korózia vytvorila odpor v obvode, čo spôsobilo poklesy napätia, ktoré spustili rôzne elektronické chybové signály. Toto je vážny problém, pretože zlé elektrické pripojenia môžu napodobňovať viacero problémov, čo vedie k nesprávnej diagnóze. Nepravidelnosti napätia môžu ovplyvniť systém vstrekovania paliva a vyvolať chybové kódy motora, ktoré sa zdajú byť nesúvisiace s aktuálnym problémom. Kľúčové diagnostické kroky, ktoré odhalili skutočný problém: Testovanie poklesu napätia na svorkách batérie, Skenovanie kódov poruchy motora počas pokusov o naštartovanie, Testovanie uzemňovacích spojov ECU, Meranie prúdového odberu štartéra Oprava zahŕňala: Čistenie všetkých svorkových spojov batérie, Výmenu zkorodovaných koncov káblov, Nanesenie dielektrickej vazelíny, Kontrola/čistenie všetkých hlavných uzemňovacích bodov Po riešení elektrických pripojení sa všetky problémy so štartovaním a falošné ukazovatele poruchy motora úplne vyriešili. Zvážte dôkladnú kontrolu káblov a spojov batérie skôr, než začnete s komplexnejšou diagnostikou palivového systému alebo ECU.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov o pripojeniach batérie. Môj RS6 mal takmer identické príznaky minulú zimu. Zvýšenie otáčok motora a problémy so štartovaním boli neuveriteľne frustrujúce, najmä po viacerých neúspešných diagnostických pokusoch. Vaše riešenie elektrického systému bolo presné. Po vyčistení pripojení a výmene jedného korodovaného kábla úplne zmizli neobvyklé výstrahy kontrolky motora. Výstrahy o poruche ECU sa tiež prestali zobrazovať počas pokusov o štartovanie. Len ma zaujíma, či si približne pamätáte, koľko vás oprava stála? A funguje všetko správne od opravy? Moja diagnostika motora je už 6 mesiacov čistá, ale vždy je dobré počuť o dlhodobej spoľahlivosti.

(Preložené z Anglický)

Pred približne 3 mesiacmi mi opravili káble batérie za 155 eur a auto teraz perfektne jazdí. Už žiadne problémy s náhlym zvýšením otáčok motora ani výstražné hlásenia poruchy ECU počas štartovania. Mechanik zistil značnú koróziu na hlavných pripojeniach batérie, čo spôsobovalo prerušované problémy so štartovaním a nezvyčajné kontrolky poruchy motora. Od opravy týchto káblových pripojení diagnostika motora neukázala žiadne chyby. Prerušované zastavovanie motora úplne prestalo a elektrický systém funguje presne tak, ako má. Určite stojí za to skontrolovať jednoduché veci, ako sú pripojenia batérie, skôr než sa pustíte do zložitého riešenia problémov so vstrekovaním paliva. Teší ma, že vaše RS6 tiež dobre jazdí po vyriešení podobných elektrických problémov. Tieto problémy môžu byť ťažké diagnostikovať, pretože často napodobňujú vážnejšie poruchy riadenia motora.

(Preložené z Anglický)

Po niekoľkých týždňoch zápasenia so štartovacími problémami môjho RS6 som to napokon minulý týždeň dal do poriadku u nového mechanika. Celková suma bola 180 eur za vyčistenie kontaktov, výmenu zkorodovaného hlavného kábla batérie a kompletnú diagnostiku motora na overenie opravy. Skúsenosť bola v skutočnosti lepšia, než som čakal, elektrický problém našli do hodiny. Mechanik mi ukázal, ako veľmi bol zkorodovaný hlavný prívod batérie, čo vysvetľovalo všetky tie nezvyčajné výstrahy poruchy motora a problémy so štartovaním. Posledný týždeň beží perfektne. Žiadne ďalšie hlásenia o poruche ECU ani zastavovanie motora pri studených štartoch. Diagnostika motora je teraz úplne čistá. Taká úľava mať to konečne poriadne opravené po troch neúspešných pokusoch s mojím predchádzajúcim mechanikom.

(Preložené z Anglický)