Strata turbodúchadla odčerpáva energiu a aktivuje kontrolku CEL

Mal som veľmi podobný problém s mojím A3 1.8T z roku 2003. Vzhľadom na moje skúsenosti s problémami súvisiacimi s turbom, príznaky, ktoré popisujete, mi znejú povedome, najmä slabý výkon motora a zvýšená spotreba paliva. V mojom prípade bola príčinou chybný vákuový prepínací ventil, ktorý spôsoboval nekonzistentný tlak turba a citeľné oneskorenie turba. Mechanik zistil, že ventil správne nereguloval tlak turba do sacieho potrubia, čo viedlo k nárastu kompresora za určitých podmienok. Oprava spočívala vo výmene chybného ventilu, čo vyriešilo kontrolku motora aj problémy s výkonom. Celkové náklady boli 140 eur vrátane dielov a práce. Rozdiel v odozve motora bol po oprave okamžite citeľný. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste poskytnúť: Aktuálny počet najazdených kilometrov, akúkoľvek nedávnu históriu údržby, či sa problém s turbom objavil náhle alebo postupne, či si všimnete nejaké nezvyčajné zvuky počas zrýchľovania, aké chybové kódy zobrazuje ECU. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém s regulátorom turba zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či existuje niečo iné, čo ovplyvňuje systém turba.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja posledná servisná prehliadka bola len pred 2000 km, ale problém sa začal približne 500 km po nej. Údaje snímača tlaku z môjho diagnostického nástroja ukazujú nekonzistentné hodnoty, čo naznačuje buď chybný solenoid turbodúchadla, alebo únik v systéme prepúšťacieho ventilu. Kódy motora poukazujú na P0299, čo zodpovedá problému s tlakom turbodúchadla, ktorý ste spomenuli. Mechanik, ktorý mi robil poslednú servisnú prehliadku, skontroloval sacie potrubie a nenašiel žiadne zjavné úniky, takže sa nakláňam k elektrickému problému s regulátorom turbodúchadla. Vašu radu ohľadom prepúšťacieho ventilu vezmem do úvahy, keď ho zanesiem späť do servisu. Oprava za 140 eur sa zdá byť rozumná, ak vyrieši problémy s výkonom.

(Preložené z Anglický)

Potvrdzujem, že na základe kódu chyby P0299, ktorý ste spomenuli, je pravdepodobne problém s reguláciou plniaceho tlaku. Po oprave vákuového prepínacieho ventilu na mojom A3 som zistil, aké dôležité je skontrolovať celý systém regulácie plniaceho tlaku. Zlyhávajúci solenoid plniaceho tlaku môže určite spôsobiť tie nekonzistentné hodnoty snímača tlaku, ktoré ste opísali. Prepúšťací ventil by sa mal tiež starostlivo skontrolovať. Keď moje auto malo podobné príznaky, pokles tlaku bol v skutočnosti spôsobený kombináciou problémov, vákuový prepínací ventil a mierne opotrebované tesnenie prepúšťacieho ventilu prispievali k problému. Príznaky nárazového zvýšenia tlaku turbodúchadla sa stali výraznejšími počas chladných ránov, čo bol jasný indikátor problémov s reguláciou plniaceho tlaku. Ak máte podobné správanie, stojí za to nechať otestovať solenoid plniaceho tlaku skôr, než ho vymeníte, pretože diagnostika môže určiť, či ide o elektrický alebo mechanický problém. Keďže vaše auto malo nedávno servis, možno požiadajte, aby špecificky skontrolovali komponenty regulácie plniaceho tlaku, ktoré mohli počas údržby narušiť. Hodnoty snímača tlaku, ktoré ste spomenuli, zodpovedajú tomu, čo som videl pred opravou, kolísavé úrovne plniaceho tlaku, ktoré nedokázali udržať konzistentný tlak pod zaťažením. 140 eur za opravu sa v mojom prípade ukázalo ako dobrá investícia, pretože spotreba paliva sa vrátila do normálu a odozva motora sa výrazne zlepšila. Tieto problémy s turbosystémom sa zhoršujú, ak sa nechajú nevyriešené.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie o procese testovania solenoidu turbodúchadla. Dnes som vykonal ďalšie testy s diagnostickým nástrojom a všimol som si niečo zaujímavé. Tlakové hodnoty kolíšu najvýraznejšie medzi 2000-3000 ot./min, čo presne zodpovedá tomu, čo ste opísali o nekonštantných úrovniach plniaceho tlaku pri zaťažení. Problémy s výkonom motora sa určite zhoršili v týždňoch po mojej servisnej prehliadke, čo naznačuje, že niečo mohlo byť prehliadnuté. Zavolal som svojmu mechanikovi a dohodol som si stretnutie na kontrolu ventilu prepínania vákua a tesnenia obtoku ventilu na základe vašich skúseností. Oneskorenie turbodúchadla je najvýraznejšie pri studených štartoch, presne tak, ako ste spomenuli. Vzhľadom na to, že kód P0299 pretrváva a príznaky sa tak zhodujú s vaším prípadom, cítim sa teraz istejší ohľadom potenciálneho riešenia. Ak celková oprava zostane okolo 140 eur a vyrieši tieto problémy s tlakom plniaceho vzduchu, oprava bude stáť za to, aby sa obnovil správny výkon motora a znížila sa nadmerná spotreba paliva, ktorú v súčasnosti zažívam. Aktualizujem vás, až mechanik skontroluje systém riadenia plniaceho tlaku a identifikuje presnú príčinu poklesu tlaku.

(Preložené z Anglický)