Strata výkonu a dym u Giulietty Diesel poukazujú na problém s PCV ventilom

Mal som takmer identické problémy s mojím Alfou Romeo 159 diesel z roku 2015. Vzhľadom na moje skúsenosti s dieselovými motormi som si všimol podobné príznaky: biely dym pri akcelerácii a problémy s voľnobehom. Systém odvetrávania kľukovej skrine bol skutočne chybný, čo spôsobovalo nadmerné emisie a charakteristický dym z výparov oleja, ktoré sa správne nerecyklovali. Po rozsvietení kontrolky motora som ho odviezol do dielne, kde potvrdili poruchu ventilu PCV, čo spôsobovalo zvýšený tlak v kľukovej skrini. Oprava trvala približne 4 hodiny a stála 360 eur vrátane dielov a práce. Mechanici tiež vyčistili sacie potrubie, pretože sa tam nahromadil olejný zvyšok v dôsledku úniku. Od opravy motor beží oveľa hladšie a problémy s dymom sa už nevyskytujú. Predtým, než skočíte k záverom, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový nájazd vášho Giulietty, Farbu dymu (biela, modrá alebo čierna), Zda sa dym objavuje na voľnobehu alebo iba počas akcelerácie, Akékoľvek nezvyčajné zvuky z motora, Nedávnu históriu údržby. Tieto informácie by pomohli potvrdiť, či sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil s mojím Alfou Romeo 159.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti. Moja Giulietta má 94581 km a jej posledný veľký servis bol pred asi 6 mesiacmi. Dym je určite biely a objavuje sa hlavne pri akcelerácii, hoci občas aj pri voľnobehu. Pri silnom akcelerovaní je počuť mierne pískanie. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo ste opísali pri poruche ventilu PCV. Nechám skontrolovať ventilačný systém v dielni, so zameraním na tlak v kľukovej skrini. Pravidelná údržba zjavne nestačila na zabránenie tomuto problému. Zaviedli ste po oprave nejaké špecifické preventívne opatrenia, aby ste predišli budúcim problémom s ventilom?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Po oprave ventilu PCV na mojom aute Alfa Romeo 159 som zaviedol prísnejší plán údržby, ktorý sa zameriava na systém vetrania. Pískajúci zvuk, ktorý spomínate počas akcelerácie, sa vyskytoval aj v mojom prípade, bol spôsobený únikom tlaku cez chybný ventil. Váš nájazd je veľmi blízky k môjmu problému (okolo 92 000 km). Od opravy som urobil tieto preventívne kroky: výmena oleja každých 10 000 km namiesto štandardného intervalu, pravidelné kontroly odvetrávacích hadíc na zvyšky oleja, čistenie systému nasávania vzduchu každých 30 000 km. Autoservis tiež navrhol používať vysokokvalitný olej, ktorý spĺňa špecifikácie výrobcu, pretože oleje nižšej kvality môžu zanechávať viac usadenín v systéme vetrania. Tento komplexný prístup zabránil opätovnému výskytu dymu alebo problémov s ventilom za posledných 40 000 km. Porovnanie nákladov by mohlo byť užitočné, moja celková oprava stála 360 eur, ale preventívna údržba stojí približne 80 eur ročne. Oveľa lacnejšie ako riešenie ďalšieho úplného zlyhania systému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky tieto informácie. Na základe všetkých zhodných príznakov a vášho úspechu s opravou si tento týždeň naplánujem návštevu servisu. Pískajúci zvuk a biely dym počas zrýchľovania sa zdajú jasne poukazovať na problém s ventilom PCV, presne tak, ako ste zažili vy. Mojich 94581 km je presne v tej problémovej zóne, ktorú ste spomenuli. Oceňujem tipy na údržbu, najmä pokiaľ ide o výmenu oleja a kontroly ventilačného systému. Určite implementujem vaše navrhované preventívne opatrenia po oprave, aby som predišiel budúcim problémom. Opravná cena 360 eur sa zdá byť rozumná v porovnaní s potenciálnym poškodením motora zanedbaným ventilačným systémom. Jedna rýchla otázka, všimli ste si nejaké zlepšenie spotreby paliva po výmene ventilu PCV? S mojimi súčasnými problémami so zníženým výkonom predpokladám, že by som mohol vidieť lepšiu účinnosť, keď sa to opraví.

(Preložené z Anglický)