Strata výkonu a dym u RS6 poukazujú na poruchu ventilu PCV.

Mal som presne rovnaké príznaky na mojom RS4 (2016) s rovnakým 4,0L motorom. Systém PCV bol úplne upchatý, čo spôsobovalo nadmerný tlak v kľukovej skrini. Hlavné príznaky boli modrosivý dym z výfuku, nepravidelný chod motora a výrazná strata výkonu, najmä počas zrýchľovania. Problém s vetraním spôsoboval, že olej sa tlačil cez tesnenia do spaľovacích komôr. Ucpávanie tiež spôsobilo, že motor bežal bohato kvôli nemeranému vzduchu vstupujúcemu do sania. To vysvetľovalo kontrolku motora. Vyžadovala sa kompletná výmena ventilu PCV spolu so všetkými príslušnými hadicami a tesneniami. Pôvodné diely vykazovali silné nahromadenie olejového zvyšku a praskliny v gumových komponentoch. Toto bola vážna oprava, ktorá si vyžadovala okamžitú pozornosť, aby sa predišlo vnútornému poškodeniu motora. Príznaky úniku sa výrazne zhoršili v chladnom počasí, keď bol systém PCV najviac namáhaný. Ak sa neopraví, môže to viesť k problémom s spotrebou oleja a potenciálnemu poškodeniu turbodúchadla. Po výmene sa výkon vrátil do normálu, dym úplne zmizol a motor opäť bežal hladko. Pravidelná údržba PCV je teraz súčasťou servisného plánu, aby sa predišlo opakovaniu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď o vašich skúsenostiach s ventilom PCV. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo vidím u môjho RS6. Je dobré vedieť, že oprava vám dobre fungovala. Rýchla otázka, pamätáte si približne, koľko stála kompletná oprava s dielmi a prácou? Taktiež, zostalo všetko bez problémov od výmeny systému PCV alebo ste si všimli nejaké ďalšie emisné problémy alebo problémy s dymom? Komentár o chladnom počasí je obzvlášť relevantný, pretože moje problémy s dymom a výkonom sa zdajú byť horšie pri studených štartoch. Snažím sa správne rozpočítať a zabezpečiť, aby som všetko vyriešil, kým sa to servisuje.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň mi vlastne opravili úplne všetko. Celková faktúra za kompletnú výmenu systému ventilov PCV, vrátane všetkých prídavných hadíc a tesnení, dosiahla 360 eur. Systém vetrania kľukovej skrine teraz funguje perfektne, žiadny dym, strata výkonu ani problémy s emisiami. Od opravy beží oveľa hladšie. Studené štarty sú späť v norme bez dymu alebo nepravidelného chodu na voľnobeh. Vetranie motora teraz správne plní svoju úlohu a udržuje správny tlak v kľukovej skrini. Stálo to za každú centu, aby sa predišlo vážnejším problémom s motorom v budúcnosti. Od opravy sa neobjavili žiadne nové problémy. Príznaky úniku úplne zmizli a výkon sa vrátil na pôvodné výrobné parametre. Určite by som odporučil nechať si to opraviť čo najskôr, kým problémy s vetraním nespôsobia ďalšie poškodenie motora. Čím dlhšie sa tieto problémy s ventilmi neriešia, tým drahšie opravy môžu byť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Chcel som poskytnúť krátku aktualizáciu o tom, ako sa veci vyvíjali s mojím RS6. Opravu som konečne dal urobiť v špecializovanom servise pre vysokovýkonné vozidlá. Kontrolná prehliadka potvrdila, že vinníkom bol systém vetrania kľukovej skrine. Viaceré komponenty boli úplne upchaté olejovým zvyškom. Ventil samotný bol poškodený nad rámec opravy. Celkové náklady sa vyšplhali na približne 420 eur za diely a prácu. Trochu viac ako sa očakávalo, ale servis odviedol dôkladnú prácu pri výmene celého systému PCV a všetkých pripojených hadíc. Zatiaľ čo boli v motore, vyčistili aj sacie potrubie. Auto teraz jazdí ako nové. Už žiadny dym z výfuku, výkon je plne obnovený a kontrolka motora zhasla. Studené štarty sú opäť hladké bez problémov. Naozaj som rád, že som si to všimol skôr, ako to spôsobilo vážnejšie problémy s motorom. Skvelý nápad na diagnostikovanie tohto problému ako problému s ventilačným systémom. Príznaky sa perfektne zhodovali a jeho správna oprava bola určite správnym krokom.

(Preložené z Anglický)