Strata výkonu a kontrolka motora VW Jetta Hybrid

Ako majiteľ hybridného VW Passat GTE z roku 2019 som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Pomalá odozva a kontrolka motora boli jasnými indikátormi chybných snímačov polohy pedálu akcelerátora, ktoré spôsobovali oneskorenie odozvy a pravidelne prepínali auto do núdzového režimu. Oprava zahŕňala výmenu celého modulu pedálu akcelerátora, pretože vnútorná elektronika bola chybná. Príznaky sa začali postupne, najprv miernym váhaním pri zrýchľovaní, potom sa zhoršili na výraznú stratu výkonu a nakoniec na úplné zlyhanie správnej odozvy škrtiacej klapky. Toto sa považuje za vážny problém, pretože ovplyvňuje prevádzku hybridného systému aj celkovú spotrebu paliva. Snímač polohy škrtiacej klapky komunikuje s viacerými systémami riadenia motora, vrátane ovládania prívodu vzduchu a dodávky paliva. Pri jeho zlyhaní sa výkon celého hnacieho ústrojenstva stáva ohrozeným. Oprava vyžaduje špecializované diagnostické zariadenie na správne kalibrovanie nového modulu pedálu s riadiacou jednotkou motora. Nie je to oprava vhodná pre domácich majstrov vzhľadom na zložitosť integrácie hybridného systému a potrebu správnej elektronickej inicializácie. Stojí za zmienku, že ignorovanie týchto príznakov môže viesť k ďalším komplikáciám s hybridným systémom pohonu. Včasná diagnostika pomáha predchádzať ďalšiemu poškodeniu súvisiacich komponentov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za túto podrobnú odpoveď ohľadom problému s snímačom škrtiacej klapky. Váš popis zodpovedá tomu, čo zažívam, najmä postupný prechod od mierneho váhania k vážnejším problémom s výkonom. Odkedy ste si to dali opraviť, všimli ste si nejaké iné problémy s telom škrtiacej klapky alebo výkonom motora? Tiež by ste si pamätali približne, koľko stála oprava? Len sa snažím správne rozpočtovať skôr, než pôjdem do servisu. Núdzový režim (limp mode) sa teraz zapína asi dvakrát týždenne, takže to určite potrebujem čím skôr vyriešiť. Vaša skúsenosť s výmenou pedálového modulu je naozaj užitočná.

(Preložené z Anglický)

Odkedy mi vymenili regulačný ventil a opravili modul pedála akcelerátora, výkon môjho auta sa vrátil do normálu a už sa nevyskytli žiadne ďalšie problémy. Prúdenie vzduchu a odozva motora sú teraz perfektné, rovnako ako keď bolo auto nové. Celková oprava stála 265 €, čo zahŕňalo diagnostickú prácu a prekalibrovanie nového pedálového modulu. Stojí to za každú cent, aby sa odstránili tie frustrujúce výstrahy "Check Engine" a zbavili sa incidentov s núdzovým režimom. Opraviť to skoro bolo rozhodne správne rozhodnutie. Auto teraz zrýchľuje plynulo bez akéhokoľvek váhania alebo straty výkonu. Počiatočné príznaky, ktoré popisujete, sú presne to, čo som zažil, a čakanie dlhšie by mohlo viesť k drahším opravám neskôr. Špecializované diagnostické zariadenie, ktoré použili, pomohlo identifikovať presný problém s elektronikou vo vnútri pedálového modulu. To zabránilo akejkoľvek výmene dielov metódou pokus-omyl, ktorú by niektoré dielne mohli skúšať.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní všetkých príspevkov som si dal minulý týždeň opraviť svoju Jettu. Mechanik potvrdil, že problém skutočne spôsoboval snímač škrtiacej klapky. Museli vymeniť celý modul pedála a prekalibrovať systém. Oprava stála 290 €, vrátane diagnostiky a dielov. Celá práca trvala asi 3 hodiny. Mechanik zároveň skontroloval systém sania vzduchu, aby bol dôkladný. Rozdiel v výkone je ako deň a noc. Žiadne kontrolky motora, žiadny núdzový režim a odozva škrtiacej klapky je opäť ostrá. Spotreba paliva sa tiež citeľne zlepšila od opravy. Naozaj som rád, že som nečakal dlhšie, pretože mechanik spomenul, že problém mohol ovplyvniť iné komponenty, ak by sa nekontroloval. Auto teraz beží perfektne, presne ako keď som si ho kúpil.

(Preložené z Anglický)