Strata výkonu a nepravidelný chod motora RS3 spôsobené chudobnou zmesou

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na výkonných autách, stretol som sa s takmer identickými príznakmi na mojom RS4 z roku 2021. Rozžiarila sa kontrolka motora, po ktorej nasledoval nepravidelný chod a strata výkonu. Po diagnostickom testovaní bol ako hlavná príčina identifikovaný chybný vstrekovač paliva. Vstrekovač nedodával správny rozstrek paliva, čo viedlo k neúplnému spaľovaniu a chudobnej zmesi. Odčítanie snímača prietoku vzduchu potvrdilo chudobnú zmes. Oprava zahŕňala: Kompletné testovanie vstrekovačov paliva, Výmenu jedného chybného vstrekovača, Čistenie zostávajúcich vstrekovačov, Kompletné diagnostické skenovanie systému, Overovacia skúšobná jazda. Celkové náklady boli 515 eur za diely a prácu. Príznaky po oprave úplne zmizli a spotreba paliva sa mierne zlepšila. Aby som vám lepšie pomohol s vašou situáciou, mohli by ste zdieľať: Akékoľvek špecifické chybové kódy z kontrolky motora? Vyskytuje sa nepravidelný chod viac pri voľnobehu alebo pod zaťažením? Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva? Akákoľvek nedávna údržba alebo úpravy? Odčítanie snímača kyslíka by tiež bolo užitočné na potvrdenie, či beží chudobná zmes stále alebo iba za určitých podmienok. To by mohlo poukazovať na to, či ide o problém s vstrekovačom, ako v mojom prípade, alebo potenciálne niečo iné v systéme dodávky paliva.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetku spätnú väzbu. Po prečítaní chybových kódov P0171 potvrdil chudobnú zmes. Hrubý chod je určite horší pri zaťažení počas zrýchľovania. Odčítanie snímača kyslíka ukazuje konzistentne chudobnú zmes v rôznych rozsahu otáčok. Posledný servis bol pri 195 000 km, prevažne bežná údržba. Jeden detail, na ktorý som zabudol spomenúť, je jemný pískajúci zvuk z oblasti nasávacieho potrubia pri zrýchľovaní. Škrtiaca klapka bola vyčistená počas posledného servisu, ale na systéme nasávania sa nevykonala žiadna iná práca. Hodnoty snímača prietoku vzduchu vyzerajú normálne na základe údajov zo skenu. Sviečky boli tiež vymenené počas posledného servisného intervalu. Stále sa snažím zúžiť, či ide o únik vákua alebo problém s dodávkou paliva, skôr než to odnesiem do servisu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Spomenutý pískajúci zvuk mi okamžite upútal pozornosť, pretože som sa s týmto presným príznakom stretol pri svojom RS4 ešte predtým, než sa objavil problém s vstrekovačmi. Avšak, vzhľadom na váš popis miesta zvuku a nedávno vyčistené telo škrtiacej klapky, by to mohlo poukazovať na únik vákua v sacom potrubí. Kód P0171 v kombinácii s konzistentne chudobnou zmesou cez rozsahy otáčok typicky naznačuje buď únik vákua alebo problém s dodávkou paliva. Zatiaľ čo môj problém bol spojený s palivovým vstrekovačom, vaše príznaky znejú charakteristickejšie pre únik vákua, najmä s tým pískajúcim zvukom. Normálne hodnoty snímača hmotnostného prietoku vzduchu sú v skutočnosti užitočné pri zužovaní problému. Keď mi zlyhávali vstrekovače, hodnoty snímača hmotnostného prietoku vzduchu boli nepravidelné. Čisté hodnoty vo vašom prípade ďalej podporujú teóriu úniku vákua skôr než problém s dodávkou paliva. Zvážte kontrolu: Tesnenia sacieho potrubia na opotrebenie, súčasti systému PCV, Vakuové hadičky na praskliny alebo uvoľnené spojenia, Sacie potrubie na vlasové praskliny. Kontrolka motora v kombinácii s týmito príznakmi by pravdepodobne umožnila záručný servis, ak je to stále použiteľné. Moja skúsenosť s opravou bola iná, pretože to bolo súvisiace s vstrekovačom, ale úniky vákua v týchto motoroch sú známym problémom, ktorý môže spôsobiť identické problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem, toto mi veľmi pomohlo pochopiť, čo sa môže diať. Zajtra si to objednám na servis a uistím sa, že sa zamerajú na kontrolu únikov vákua vzhľadom na príznaky. Pískavý zvuk sa zdá zodpovedať tomu, čo iní opísali pri problémoch s nasávacím potrubím. Auto je určite stále v záruke, takže dúfam, že dokážu rýchlo identifikovať a odstrániť príčinu problému. Keď sa spätne pozriem, ten pískavý zvuk sa začal skôr, ako ostatné príznaky, ale spočiatku som ho ignoroval. Som si dosť istý, že vychýlený pomer vzduch-palivo súvisí s tým, že sa vzduch dostáva tam, kam nemá, a nie s problémom s dodávkou paliva. Nechám dôkladne skontrolovať nasávacie potrubie a okolie, najmä preto, že práca na škrtiacej klapke bola vykonaná nedávno. Konzistentné chudé hodnoty teraz dávajú väčší zmysel, ak ide o únik vákua, a nie o chybný vstrekovač paliva alebo problém s hmotnostným prietokom vzduchu. Oceňujem pomoc všetkých pri zužovaní problému, budem vás informovať, keď dostanem definitívnu diagnózu.

(Preložené z Anglický)