100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo
Ceny

siegfriedsilber1

Strata výkonu a núdzový režim VW Transporteru počas zrýchľovania

Môj motor sa zdá byť lenivý a kontrolka motora svieti. Výkon výrazne klesá pri zrýchľovaní. Senzor škrtiacej klapky môže byť chybný, ale chcem sa vyhnúť ďalšej nákladnej chybe mechanika. Niekto sa stretol s podobnými príznakmi na svojom VW Transporter 2018 (2.0 TSI, 79792 km)? Hľadám radu ohľadom diagnostiky a skúseností s opravou skôr, než pôjdem do servisu. Auto niekedy prejde do núdzového režimu počas zrýchľovania.

(Preložené z Anglický)

Zhrnutie vlákna

Konverzácia sa točí okolo vozidla VW Transporter z roku 2018, ktoré zažíva stratu výkonu, pomalé zrýchľovanie a núdzový režim (limp mode), pričom kontrolka motora svieti. Počiatočné podozrenie padlo na chybný snímač škrtiacej klapky. Podobný prípad na vozidle VW Tiguan zahŕňal chybný blok škrtiacej klapky, ktorý si vyžadoval výmenu a rekalibráciu. Avšak iný prípad odhalil, že problém bol s modulom pedálu akcelerátora. Konečným riešením pre Transporter bola výmena bloku škrtiacej klapky, čo vyriešilo stratu výkonu a núdzový režim, zlepšilo spotrebu paliva a udržalo kontrolku motora zhasnutú. Na zabránenie ďalších problémov sa odporúča promptne diagnostikovať a opraviť závady.

Pomohlo vám toto zhrnutie vyriešiť váš problém?

4 komentár(e)

helmutthunder1

Mal som identické príznaky na VW Tiguan TSI z roku 2015. Senzor škrtiacej klapky zlyhával, čo spôsobovalo nekonzistentné oneskorenie odozvy počas zrýchľovania. Kontrolka motora sa rozsvecovala prerušovane a voľnobeh motora sa stal drsným. Škrtiaca klapka potrebovala kompletnú výmenu, pretože vnútorná elektronická riadiaca jednotka bola chybná. Príznaky sa začali miernym váhaním, potom prešli do výraznej straty výkonu a nakoniec spustili núdzový režim počas vjazdu na diaľnicu. Toto bol vážny problém, ktorý si vyžadoval špecializované diagnostické zariadenie. Zostava škrtiacej klapky obsahuje kritické elektronické súčiastky, ktoré riadia prívod vzduchu. Keď zlyhá, systém riadenia motora nemôže správne regulovať zmes paliva. Oprava zahŕňala: Kompletné diagnostické skenovanie, výmenu škrtiacej klapky, postup adaptácie ECU, skúšobnú jazdu na potvrdenie správnej prevádzky. Po oprave sa odozva škrtiacej klapky vrátila do normálu a problém s núdzovým režimom bol úplne vyriešený. Odporúčam nechať si to čo najskôr skontrolovať, pretože pokračovanie v jazde s týmito príznakmi by mohlo potenciálne spôsobiť ďalšie problémy s riadením motora.

(community_translated_from_language)

siegfriedsilber1 (community.author)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Naozaj sa to zdá byť veľmi podobné tomu, čo zažívam teraz. Kontrolka motora a strata výkonu presne zodpovedajú tomu, čo sa deje s mojím VW. Predtým, než ho zoberiem do servisu, mohli by ste si prosím spomenúť na približné náklady na výmenu škrtiacej klapky a opravu snímača? Taktiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké problémy s prietokom vzduchu alebo odozvou škrtiacej klapky. Pomohlo by mi to pri rozpočtovaní tejto opravy a vedieť, čo očakávať dlhodobo. Moje vozidlo je stále pomerne nové, takže dúfam, že ide len o izolovaný elektronický problém, a nie o niečo vážnejšie so systémom riadenia motora.

(community_translated_from_language)

helmutthunder1

Ďakujem za otázku ohľadom následnej kontroly. Oprava prebehla hladko, ale ukázalo sa, že problém bol v skutočnosti s modulom akcelerátora, a nie s plynom, ako sa pôvodne predpokladalo. Celková cena bola 265 € za kompletnú opravu vrátane novej elektroniky a programovania. Od opravy je odozva plynu perfektná bez problémov s voľnobežnými otáčkami motora alebo straty výkonu. Systém nasávania vzduchu funguje podľa očakávania a kontrolka motora zostala zhasnutá. To potvrdzuje, že išlo výlučne o elektronickú chybu v zostave pedálového snímača, nie o hlbší problém so systémom riadenia motora. Opravovňa ho správne diagnostikovala pomocou svojho diagnostického zariadenia a príznaky po oprave úplne zmizli. Žiadne problémy s núdzovým režimom alebo váhaním počas zrýchľovania v mesiacoch od opravy. Snímač plynu teraz poskytuje konzistentné hodnoty, čo obnovilo plynulé dodávanie výkonu, ktoré by malo auto mať. Pre vaše rozpočtové plánovanie, zatiaľ čo moja oprava nakoniec bola modul pedálu, stojí za to nechať ich skontrolovať ako plynový systém, tak aj elektroniku pedálu, pretože príznaky môžu byť veľmi podobné. Diagnostický sken presne určí, ktorá zložka spôsobuje problém.

(community_translated_from_language)

siegfriedsilber1 (community.author)

Minulý týždeň som si po prečítaní týchto užitočných odpovedí vzal svoje VW do certifikovaného servisu. Mechanik potvrdil, že problém skutočne spôsobovala škrtiaca klapka. Oprava nebola taká drahá, ako som sa obával, celková cena vrátane dielov a práce bola 450 €. Od opravy sa výrazne zlepšila spotreba paliva. Vymenili celý systém škrtiacej klapky a prekalibrovali systém prívodu vzduchu. Technik mi ukázal starú jednotku, ktorá mala viditeľnú koróziu na elektrických kontaktoch. Už žiadne problémy s núdzovým režimom ani strata výkonu počas zrýchľovania. Motor teraz beží hladko a kontrolka motora zostala zhasnutá. Som naozaj rád, že som to dal rýchlo opraviť, skôr ako by to mohlo spôsobiť ďalšie problémy. Servis tiež vykonal kompletnú diagnostickú kontrolu, aby potvrdil, že nie sú prítomné žiadne ďalšie problémy. Určite by som odporučil nechať si tieto príznaky čo najskôr skontrolovať. Oprava bola jednoduchá po správnej diagnostike a zlepšenie výkonu bolo okamžité.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TRANSPORTER