Strata výkonu a trhanie SQ5 TDI v dôsledku problémov so saním

Minulú zimu som mal podobný problém s mojím A5 3.0 TDI z roku 2012. Mám nejaké skúsenosti s prácou na motoroch VAG, hoci hlavne základnú údržbu. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – znížený výkon motora, nepravidelný chod a to charakteristické syčanie zo sacieho systému. Kontrolka motora sa počas zrýchľovania rozsvecovala prerušovane. Odviezol som ho do dielne, kde diagnostikovali chybný ovládací člen v sacom potrubí. Spočiatku si mysleli, že je potrebné vymeniť celé potrubie, ale našťastie bol chybný iba aktuátor. Celková oprava stála 465 eur vrátane diagnostického času a dielov. Oprava úplne obnovila normálny výkon motora a odstránila syčanie. Spotreba paliva sa vrátila na normálne úrovne do jedného alebo dvoch plných nádrží. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny nájazd kilometrov vášho SQ5? Zobrazujú sa nejaké konkrétne chybové kódy? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Boli na systéme sania vzduchu vykonané nedávno nejaké práce? Tieto informácie by pomohli potvrdiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil s mojím A5.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 165625 KM a mechanik vtedy nezistil žiadne problémy so sacím systémom. V súčasnosti po skenovaní dostávam chybovú správu P2015, čo potvrdzuje podozrenie na poruchu regulácie klapiek sacieho potrubia. Prerušovaný chod motora a znížený výkon sa vyskytujú väčšinou pri už zohriatom motore, najmä počas jazdy po diaľnici. Syčavý zvuk je teraz konštantný počas akcelerácie. Na základe komentárov tu sa pokúsim nechať vymeniť iba aktuátor namiesto celého potrubia, aby sa náklady udržali na rozumnej úrovni.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu. Ten kód P2015 na vašom SQ5 jednoznačne potvrdzuje problém s reguláciou klapiek sacieho potrubia, presne to isté ukazoval aj môj A5 pred opravou. Príznaky pri zahriatom motore a neustále syčanie sa tiež zhodujú s mojimi skúsenosťami. Výmena aktuátora v mojom prípade fungovala perfektne a drží sa už viac ako 30 000 km bez opätovného výskytu problémov s výkonom motora. Len sa uistite, že dielňa nový aktuátor správne kalibruje, niektorí sa snažia tento krok preskočiť, ale je to kľúčové pre optimálnu prevádzku. Moje problémy so sporadickým vynechávaním zapaľovania po oprave úplne zmizli. Oprava tiež vyriešila problém so zníženým výkonom a odstránila to otravné syčanie zo systému nasávania vzduchu. Spotreba paliva klesla späť na normálnu úroveň do približne 1000 km jazdy. Jeden tip: kým majú otvorené sacie potrubie, nechajte ich skontrolovať samotný mechanizmus klapiek na usadeniny uhlíka. Môj potreboval rýchle čistenie, ktoré urobili bez ďalších nákladov, keďže už boli vnútri. Som rád, že idete cestou výmeny len aktuátora. Kompletná výmena sacieho potrubia by bola pri týchto príznakoch a chybovom kóde prehnaná.

(Preložené z Anglický)

Prístup zameraný iba na aktuátor znie sľubne. Na základe symptómov môjho SQ5 a kódu P2015 sa zdá, že ide o rovnaký problém s ovládaním klapiek sacieho potrubia, aký zažili aj iní. Teší ma, že oprava obnovila normálny výkon motora a vyriešila podobné problémy so syčaním a zníženým výkonom vo vašom prípade. Ďalší týždeň si dohodnem výmenu aktuátora a požiadam ich, aby pri prístupe k saciemu systému skontrolovali usadeniny uhlíka. Komplexná oprava vrátane kalibrácie by mala vyriešiť problémy s prerušovaným chodom motora a spotrebou paliva. Vzhľadom na podobnosti symptómov a chybových kódov v našich prípadoch sa cítim istejšie pri vynechaní úplnej výmeny sacieho potrubia. Po dokončení opravy aktualizujem vlákno, aby som potvrdil, či sa vyriešia všetky problémy. Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu o vašich skúsenostiach, naozaj to pomohlo pri potvrdení diagnózy a očakávaného postupu opravy.

(Preložené z Anglický)