Strata výkonu a vysoká spotreba paliva u SQ8 TDI vyžaduje diagnostiku

Mal som takmer identické príznaky s modelom SQ7 TDI z roku 2017. Na základe mojich skúseností s dieselovými motormi bol problém spojený so zaneseným vstrekovačom paliva, ktorý spôsobil nerovnomerný tlak v valcoch. Spočiatku ma klepanie motora viedlo k domnienke, že ide o niečo vážnejšie s piestnymi krúžkami. Príčinou v mojom prípade bola v skutočnosti kontaminovaná nafta, ktorá poškodila jeden vstrekovač paliva. Keďže išlo o priamy dôsledok predchádzajúcej opravy palivového systému, ktorá bola v servise vykonaná nesprávne, kryli náklady na opravu úplne. Vyčistili celý palivový systém a vymenili chybný vstrekovač. Po oprave sa spotreba paliva vrátila do normálu a výkon bol úplne obnovený. Klepanie motora úplne zmizlo. Aby som vám však lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste mi poskytnúť: Aktuálny nájazd kilometrov vášho motora, Kedy bola vykonaná posledná servisná prehliadka palivového systému, Akékoľvek nedávne opravy alebo údržba, Typ paliva, ktoré bežne používate, Akékoľvek nezvyčajné zvuky z oblasti sacieho potrubia Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo poukazuje na niečo iné. Bez týchto informácií je ťažké povedať, či váš problém s tlakom vo valcoch pramení z rovnakej príčiny, alebo vyžaduje iný prístup.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj nájazd je v súčasnosti 46 586 km a posledný servis bol vykonaný len pred 2 mesiacmi. Klepavý zvuk, ktorý ste spomenuli, sa zhoduje s tým, čo zažívam, najmä pri studených štartoch. Používam výhradne prémiovú naftu z hlavných čerpacích staníc. Žiadne nedávne opravy okrem bežnej údržby. Vaša teória o vstrekovačoch paliva dáva zmysel, pretože príznaky sa objavili krátko po poslednom servisnom intervale. Náhla strata výkonu a zvýšená spotreba paliva dokonale súhlasia s problémom dodávky paliva, a nie s poškodením vnútorných častí motora, ako sú piestne krúžky alebo tesnenie hlavy valcov. Turbodúchadlo sa zdá byť v poriadku, bez nezvyčajných zvukov alebo problémov s tlakom, čo ďalej poukazuje na palivový systém. Nechám najprv v dielni skontrolovať vstrekovače, než sa pozrieme na vážnejšie mechanické problémy.

(Preložené z Anglický)

Tie príznaky studeného štartu, ktoré ste opísali, určite posilňujú moje počiatočné podozrenie na vstrekovače paliva. V mojom prípade s autom SQ7 bolo klepanie najvýraznejšie počas studených štartov, pretože práve vtedy je atomizácia paliva najkritickejšia. Zlá atomizácia z chybného vstrekovača vytvára nerovnomerný tlak v valcoch a ten charakteristický klepavý zvuk. Vzhľadom na to, že vaše auto má podobnú technológiu priameho vstrekovania ako moje, sústredil by som sa najprv na palivový systém. Časovanie príznakov po vašom servise je obzvlášť výpovedné. Niekedy sa počas bežnej údržby, ak sa nedodržiavajú správne čistiace postupy, môžu do systému dostať drobné nečistoty. Keď mi bol vymenený vstrekovač paliva, zistili, že mikroskopické kovové častice poškriabali hrot vstrekovača. To vytvorilo nerovnomerný rozstrekový vzor, ktorý ovplyvnil spaľovanie a spôsobil tieto tlakové výkyvy. Časovanie vačkového hriadeľa bolo perfektné a testy kompresie neukázali žiadne vnútorné poškodenie motora. Pred výmenou dielov ich požiadajte, aby vykonali test rozstrekového vzoru vstrekovača paliva. V mojom prípade tento diagnostický krok jasne ukázal problematický vstrekovač a ušetril čas kontroly iných komponentov zbytočne. Autoservis by mal tiež overiť, či snímač otáčok kľukového hriadeľa správne číta, pretože to môže niekedy spôsobiť podobné príznaky, aj keď vo vašom prípade súvislosť s nedávnou údržbou silne naznačuje problém s palivovým systémom.

(Preložené z Anglický)

Naozaj si vážim vaše podrobné vysvetlenie týkajúce sa vstrekovačov paliva a správania pri studenom štarte. Test rozprašovacieho vzoru vstrekovačov paliva, ktorý ste spomenuli, sa zdá byť logickým prvým diagnostickým krokom, najmä preto, že nie sú prítomné žiadne problémy s turbodúchadlom. Vaša história prípadu je obzvlášť relevantná, pretože príznaky sa začali hneď po servise, presne ako u mňa. Klepavý zvuk počas studených štartov a hodnoty OBD ukazujúce kolísanie tlaku v valcoch presne zodpovedajú tomu, čo ste zažili. Tieto informácie pomáhajú vylúčiť závažnejšie problémy s tesnením hlavy valcov. Idem si dohodnúť schôdzku a výslovne požiadam, aby skontrolovali rozprašovacie vzory vstrekovačov paliva ako prvé. Taktiež ich požiadam, aby skontrolovali prípadné nečistoty, ktoré sa mohli dostať do systému počas posledného servisu. Má väčší zmysel začať s palivovým systémom skôr, než sa začneme zaoberať potenciálnymi vnútornými problémami motora s piestnymi krúžkami. Na základe vašich skúseností som teraz presvedčený, že ide pravdepodobne o problém s dodávkou paliva, a nie o niečo závažnejšie. Ďakujem za pomoc pri zužovaní problému a za poskytnutie takých špecifických detailov o vašom procese opravy.

(Preložené z Anglický)