Strata výkonu a vysoká spotreba paliva u VW Golf po servise

Mal som podobné príznaky na mojom Passate z roku 2015. Solenoid turbodúchadla zlyhával prerušovane, čo spôsobovalo nekonzistentný tlak turbodúchadla a slabú odozvu na plyn. Sken ukázal, že riadiaca jednotka turbodúchadla dostávala nesprávne signály kvôli úniku vákua v blízkosti zostavy obtoku ventilu. Oprava si vyžadovala výmenu solenoidu turbodúchadla a prasknutého vákuového vedenia. Turbo oneskorenie bolo po oprave okamžite odstránené. Toto je známy slabý bod, ktorý sa typicky prejavuje okolo 100 000 km. Kontrolka "Check Engine" (CEL) zvyčajne indikuje chybu snímača tlaku turbodúchadla, keď sa to stane. Pred výmenou dielov stojí za to skontrolovať všetky vákuové vedenia na praskliny alebo uvoľnené spojenia. Zlyhávajúci solenoid turbodúchadla často vydáva tichý píšťací zvuk pri zrýchľovaní. Tento problém môže spôsobiť dlhodobé poškodenie turbodúchadla, ak sa neopraví. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo popisujete, slabá spotreba paliva a slabá odozva turbodúchadla. Hoci to nie je okamžite nebezpečné, jazda s chybným riadením turbodúchadla môže nakoniec poškodiť ďalšie komponenty v sacom systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Minulý rok som mal identické problémy s reguláciou boostu na mojom Golfe. Preplachovanie kompresora a slabá odozva boli naozaj znepokojivé. Po prečítaní vášho príspevku som ešte viac presvedčený, že to bol ten istý problém. Objavili sa po oprave nejaké ďalšie problémy? Aká bola aj celková cena opravy za výmenu solenoidu a vákuovej hadice? Len sa snažím získať predstavu o tom, čo mám očakávať, pretože tieto diely sa zdajú zlyhávať okolo rovnakého počtu najazdených kilometrov. Môj miestny servis mi na diagnostiku nacenil pomerne vysokú cenu, takže sa snažím zhromaždiť viac informácií skôr, než sa rozhodnem, kam to odnesiem.

(Preložené z Anglický)

Odkedy mi mechanik opravil chybu v regulácii tlakov turba, auto jazdí perfektne bez akýchkoľvek ďalších problémov. Oprava zahŕňala výmenu chybného vákuového prepínacieho ventilu, ktorý spôsoboval nepravidelné správanie turba. Celkové náklady boli 140 €, vrátane dielov a práce. Tlak v sacom potrubí sa teraz zvyšuje plynule bez predchádzajúcich problémov s oneskorením turba alebo náhlymi výkyvmi. Spätne vidím, že skoré odhalenie problému zabránilo potencionálnemu poškodeniu prepúšťacieho ventilu a ďalších komponentov systému turba. Naozaj som rád, že som to riešil včas, pretože tieto vákuové problémy s turbom majú tendenciu sa časom zhoršovať. Oprava úplne vyriešila problém s vysokou spotrebou paliva a motor ťahá silno s adekvátnou odozvou turba. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tými, ktoré som zažil, diagnostické náklady, ktoré vám citoval servis, môžu byť prehnané, pretože ide o pomerne bežný problém u týchto motorov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetku spätnú väzbu. Konečne som si včera dal opraviť svoj Golf a chcel som sa podeliť o svoje skúsenosti. Ukázalo sa, že ste mali úplnú pravdu ohľadom problému s regulátorom posilňovania. Zniesol som to do iného servisu, ktorý sa špecializuje na turbodiesle. Okamžite identifikovali chybný solenoid posilňovania a poškodené vákuové vedenie pri obtokovom ventile. Problémy s poklesom tlaku spôsobovali nepravidelné správanie posilňovania a zlú spotrebu paliva, ktorú som zažíval. Celková oprava stála 165 € vrátane dielov a práce. Určite lepšie ako 300 € diagnostický poplatok, ktorý chcel účtovať prvý servis. Turbo oneskorenie je teraz úplne preč a spotreba paliva je späť v norme. Motor ťahá silno s náležitou odozvou posilňovania. Servis tiež spomenul, že tieto problémy s reguláciou posilňovania sú bežné okolo 100 000 km, presne ako ste povedali. Som naozaj rád, že som si to všimol skôr, než došlo k vážnemu poškodeniu. Auto sa cíti ako nové, už žiadne neochotné zrýchľovanie ani nadmerná spotreba paliva.

(Preložené z Anglický)