Strata výkonu a zastavenie motora RS5: Výstraha vstrekovania paliva

Minulý rok v lete som mal podobný problém s mojím RS4 z roku 2017. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale hlavne základnú údržbu. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja – zlý výkon motora, vysoká spotreba paliva a občasné zastavenie. Spočiatku som si myslel, že sú to len špinavé vstrekovače, ale dym počas zrýchľovania bol kľúčovým indikátorom väčšieho problému. Po správnej diagnostike sa ukázalo, že bol chybný pripojovací kábel k systému vstrekovania paliva. Poškodené káble spôsobovali nepravidelné dodávanie paliva a problémy so zmesou paliva a vzduchu. Dal som si to opraviť v dielni, vymenili poškodený káblový zväzok a skontrolovali všetky konektory. Celkové náklady na opravu boli 95 eur a problém sa úplne vyriešil. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady k vášmu prípadu, mohli by ste mi povedať: Aktuálny nájazd kilometrov vášho RS5? Kedy ste si prvýkrát všimli príznaky? Boli vykonané nedávno nejaké údržbárske práce? Svieti kontrolka motora? Je dym biely, čierny alebo modrý? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil ja s kabelážou. Pravidelná údržba palivového systému môže týmto problémom predchádzať, ale niekedy sa problémy s konektormi objavia bez ohľadu na to.

(Preložené z Anglický)

Moja história údržby ukazuje, že posledný servis bol vykonaný pri 13 000 km, teda približne pred 900 km. Dym je počas akcelerácie určite čierny a áno, kontrolka motora začala minulý týždeň prerušovane blikať. Problémy s výkonom motora sa začali krátko na to. Systémová diagnostika z mojej pravidelnej dielne ukázala mierne nepravidelné hodnoty tlaku paliva, čo sa zdá byť v súlade s vašou teóriou o káblovom zväzku. Reakcia motora bola dosť nepredvídateľná, najmä pri studených štartoch. Odporučili by ste skontrolovať najprv káblové pripojenia skôr, než sa začnú meniť akékoľvek komponenty vstrekovania paliva? Rozdiel medzi naftovým a benzínovým motorom môže ovplyvniť diagnostiku, ale príznaky znejú veľmi podobne ako vaša skúsenosť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Tieto príznaky sa teraz ešte viac zhodujú s mojím problémom s káblovým zväzkom. Čierny dym v kombinácii s nepravidelnými údajmi o tlaku paliva silne naznačujú problém s dodávkou paliva, ktorý v mojom RS4 bol priamo spojený so chybnými káblovými pripojeniami ovplyvňujúcimi palivový systém. Predtým, než sa pustíte do výmeny drahých komponentov vstrekovania, je určite rozumné najprv skontrolovať káblovanie. V mojom prípade bola prerušovaná kontrolka motora tiež výpovedným znakom elektrických problémov, a nie mechanických problémov palivového systému. Nepredvídateľná odozva motora počas studených štartov sa zvlášť zhoduje s mojimi skúsenosťami. Toto sa stane, keď systém riadenia motora nemôže správne regulovať zmes paliva a vzduchu kvôli nekonzistentným elektrickým signálom. Rýchly diagnostický postup, ktorý mi fungoval: Nechajte dielňu skontrolovať všetky káblové konektory k vstrekovaciemu systému, otestujte pripojenia snímača tlaku paliva, overte integritu hlavného káblového zväzku motora v blízkosti palivovej rampy, spustite kompletnú systémovú diagnostiku so zameraním na elektrické hodnoty. Spomenutý interval údržby je pomerne nedávny, takže je nepravdepodobné, že by išlo o bežné opotrebovanie. Na základe mojich skúseností s opravami by som sa silne prikláňal k kontrole elektrických pripojení pred výmenou mechanických komponentov. Mohli by ste nám po kontrole káblovania poskytnúť aktualizáciu? Mohlo by to pomôcť zúžiť, či sa váš prípad zhoduje s mojím.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetku podrobnú spätnú väzbu. Práve som dal skontrolovať zapojenie v dielni, ako ste navrhli, a mali ste pravdu. Našli zkorodované piny v dvoch hlavných konektoroch palivového systému a niektoré poškodené izolačné vrstvy na kábloch v blízkosti palivovej rampy. Vstrekovací systém benzínu v skutočnosti fungoval dobre, len dostával nepravidelné elektrické signály kvôli zlým pripojeniam. Celkové náklady na opravu dosiahli 120 eur za výmenu poškodeného úseku zväzku a čistenie všetkých konektorových pinov. Po oprave je výkon motora opäť normálny, žiadny viac čierny dym ani problémy so stratou výkonu. Spotreba paliva sa tiež vrátila na štandardné úrovne. Mechanik spomenul, že tento typ elektrického problému je u týchto motorov pomerne bežný kvôli umiestneniu konektorov. Naozaj si vážim radu o kontrole zapojenia skôr, ako sa pustím do drahých opráv vstrekovacieho systému. Ušetrili ste mi veľa peňazí a moje auto znova jazdí správne. Určite budem sledovať tieto pripojenia počas budúcich kontrol údržby.

(Preložené z Anglický)