Strata výkonu a zastavovanie motora SQ7 TDI, problémy s výkonom

Keďže som už predtým pracoval s dieselovými motormi a mám s tým aj praktické skúsenosti, na mojom modeli Q7 TDI z roku 2018 som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú mojej skúsenosti, najmä strata výkonu a nepravidelný chod na voľnobežných otáčkach. Po skenovaní boli aj hodnoty kyslíkového senzoru v norme, ale skutočným problémom bol chybný vstrekovač paliva. Sacie potrubie a škrtiaca klapka fungovali správne, ale systém vstrekovania paliva nedodával správne rozprašovanie, čo spôsobovalo nekonzistentný pomer vzduchu a paliva. Oprava zahŕňala: Kompletné diagnostické skenovanie, Výmenu vstrekovača paliva, Reprogramovanie systému, Overovaciu skúšobnú jazdu. Celkové náklady boli 515 eur za diely a prácu. Oprava vyriešila všetky príznaky, žiadne ďalšie trhanie, obnovený normálny výkon a plynulý chod na voľnobežných otáčkach. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov, Akékoľvek nedávne informácie o údržbe, Či sa príznaky objavili postupne alebo náhle, Zmeny spotreby paliva, Akékoľvek nezvyčajné zvuky alebo dym z výfuku. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, a mohli by ušetriť čas diagnostiky v servise.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Práve minulý mesiac som absolvoval servis pri 42234 km, ale tieto príznaky sa objavili náhle po ňom. Systém vstrekovania paliva v týchto modeloch môže byť zložitejší, ale moje prvotné testovanie s OBD ukázalo normálne hodnoty. Katalytický prevodník sa zdá byť funkčný na základe meraní výfukových plynov. Hlavným problémom je problém so zastavovaním motora, ktorý sa zdá byť horší, ako ste zažili vy. Na základe vášho zoznamu opráv zvažujem kontrolu vstrekovačov paliva, hoci test rozprašovacieho obrazca by v mojom prípade mohol odhaliť odlišné výsledky.

(Preložené z Anglický)

Keďže som si tým sám prešiel, môžem potvrdiť, že bežné OBD hodnoty nehovoria vždy celú pravdu. Po prečítaní vašej aktualizácie o symptómoch, ktoré sa objavili hneď po servise, ma to silne pripomína to, čo sa stalo s mojím Q7. Problém s vstrekovačmi na mojom aute spočiatku tiež ukazoval normálne hodnoty, ale podrobnejšia analýza rozstrekovacieho vzoru odhalila problém. Zasekávanie, ktoré spomínate, je horšie ako v mojom prípade, čo naznačuje možné ďalšie faktory. Pri následnom testovaní som zistil, že k nekonzistentným vzorcom vstrekovania paliva prispieval aj regulátor tlaku paliva. Kontrolka motora v skutočnosti pomohla lokalizovať tento problém, nešlo len o vstrekovače, ale celá palivová sústava potrebovala prehliadku. Pomer vzduchu a paliva zostal v rámci špecifikácie pri základných testoch, ale pri rôznych zaťažovacích podmienkach bola zmes zjavne mimo. Zvážte, či si necháte špecificky otestovať tlak paliva, pretože to by mohlo vysvetľovať silnejšie zasekávanie vo vašom prípade. Niektoré technické tipy z mojej skúsenosti: Nechajte otestovať všetky vstrekovače jednotlivo, nielen rozstrekovacie vzory, skontrolujte tlak paliva v rôznych rozsahoch otáčok, overte hodnoty tlaku v sacom potrubí počas studených štartov, monitorujte hodnoty korekcie zmesi paliva v reálnom čase počas zrýchľovania. Náhly nástup po servise naznačuje možné kontaminácie alebo narušenie palivového systému počas údržby. To zodpovedá vzoru, s ktorým som sa stretol predtým, ako kompletná diagnostika odhalila plný rozsah problému.

(Preložené z Anglický)

Používajúc moju perspektívu ako pôvodného autora príspevku, vhodný záver by znel: Naozaj si vážim detailnú spätnú väzbu. Návrh na testovanie tlaku paliva v rôznych rozsahoch otáčok za minútu dáva veľký zmysel, najmä preto, že moje problémy so zastavovaním sa menia v závislosti od zaťaženia motora. Vaše skúsenosti s regulátorom tlaku paliva ako skrytým vinníkom sú obzvlášť relevantné. Kontrolka motora v mojom prípade svietila nepretržite a príznaky bohatej zmesi sa zhodujú s tým, čo ste opísali. Dohodnem si kompletnú diagnostiku zameranú na systém dodávky paliva. Analýza rozstreku a testovanie jednotlivých vstrekovačov sa zdajú byť kľúčové vzhľadom na náhly nástup problému po servise. Odčítanie snímača prietoku vzduchu mohlo maskovať skutočný problém, podobne ako vo vašom prípade. Ubezpečím sa, že skontrolujú aj tlak v sacom potrubí počas studených štartov, pretože to by mohlo vysvetliť drsný chod motora. Počítam s nákladmi okolo 600 eur za kompletnú diagnostiku a prípadné opravy vstrekovačov na základe vašich nákladov na opravu. Ďakujem za pomoc pri zužovaní pravdepodobných príčin, to určite ušetrí čas v servise.

(Preložené z Anglický)