Strata výkonu Audi A3 v dôsledku poruchy teplotného snímača

Minulú zimu som mal veľmi podobný problém s mojím benzínovým motorom Audi A4 2.0L z roku 2002. S miernymi skúsenosťami s opravami áut som sa najprv pokúsil použiť diagnostický nástroj na potvrdenie chybových kódov, ktoré skutočne poukazovali na chybný snímač teploty vzduchu. Príznaky presne zodpovedali tomu, čo popisujete, znížený výkon, nepravidelné voľnobežné otáčky za studena a kontrolka motora. Snímač auta dával nesprávne hodnoty teploty, čo spôsobilo, že systém riadenia motora používal nesprávne výpočty zmesi paliva. Moja miestna dielňa potvrdila, že snímač teploty nasávaného vzduchu bol chybný. Oprava bola jednoduchá a stála ma 155 eur vrátane dielov a práce. Od opravy sa všetky problémy s motorom úplne vyriešili. Predtým, než skočíte k záverom, mohli by ste zdieľať: Aké konkrétne chybové kódy dostávate? Zlepší sa výkon motora po zahriatí? Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky alebo vibrácie? Kedy bola vykonaná vaša posledná pravidelná údržba? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš prípad podobný alebo či existujú ďalšie skryté problémy, ktoré je potrebné riešiť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za odpovede. Najeto mám 114455 km a posledný servis bol pred 2 mesiacmi. Chybový kód bol P0113, čo priamo poukazuje na snímač teploty vzduchu. Motor po zahriatí beží hladšie, ale stále pôsobí poddimenzovane. Žiadne nezvyčajné zvuky, len drsný chod na voľnobeh za studena. Odčítanie diagnostického nástroja ukazuje, že snímač poskytuje nekonzistentné hodnoty teploty. Posledná údržba zahŕňala výmenu zapaľovacích sviečok a výmenu oleja, všetko ostatné bolo v poriadku. Zdá sa, že výmena snímača teploty je logickým ďalším krokom na základe príznakov a vašich skúseností s podobným problémom motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Vaša situácia znie takmer identicky s tým, čo som zažil so svojím A4. Kód P0113 a nekonzistentné údaje o teplote zo snímača sú zjavnými príznakmi. V mojom prípade chybný snímač teploty vzduchu určite spôsoboval problémy s motorom a ťažké štarty za studena. Rovnako ako vaše vozidlo, aj moje vykazovalo zlepšenie po zahriatí, ale znížený výkon zostal znateľný počas celej doby. Nesprávne údaje o teplote spôsobovali, že systém riadenia motora nesprávne vypočítava zmes paliva a vzduchu, najmä pri studených štartoch. Keďže vaša údržba je aktuálna a nepočujete žiadne nezvyčajné zvuky, som ešte viac presvedčený, že vinníkom je snímač teploty. Oprava by mala vyriešiť kontrolku motora a obnoviť správny výkon motora. Jeden tip z mojej skúsenosti: pri výmene snímača vzduchu sa oplatí skontrolovať konektor a káble, či nevykazujú známky korózie alebo poškodenia. To môže niekedy spôsobiť podobné príznaky a mohlo by byť potrebné ich riešiť, aby sa predišlo budúcim problémom. Určite by som odporučil nechať si to čo najskôr opraviť, pretože jazda s nesprávnymi údajmi o teplote vzduchu môže dlhodobo ovplyvniť spotrebu paliva a výkon motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné odpovede. Po získaní týchto poznatkov som išiel a nechal som si vymeniť snímač IAT v miestnej dielni. Celková cena bola 140 eur za diely a prácu, čo sa zdá rozumné na základe toho, čo platili iní. Som rád, že môžem oznámiť, že oprava fungovala perfektne. Kontrolka motora je teraz zhasnutá, studené štarty sú hladké a plný výkon motora je obnovený. Diagnostický nástroj potvrdzuje, že teplotný snímač teraz poskytuje konzistentné odčítanie. Pre každého, kto sa stretáva s podobnými príznakmi, drsnými studenými štartami, kontrolkou motora a zníženým výkonom, určite stojí za to skontrolovať snímač teploty nasávaného vzduchu skoro v diagnostickom procese. Oprava bola oveľa jednoduchšia a lacnejšia, ako som sa pôvodne obával. Dobrá pripomienka o kontrole zapojenia tiež, môj mechanik potvrdil, že pripojenia boli čisté, ale spomenul, že je to bežný súvisiaci problém, ktorý treba sledovať pri problémoch s teplotným snímačom.

(Preložené z Anglický)