Strata výkonu Audi Q3 spojená s chybným obtokovým ventilom

Mal som podobný problém s mojím Audi Q5 2.0 TFSI z roku 2013. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách a vykonávaním základnej údržby, ale pri problémoch ako je tento je profesionálna diagnostika kľúčová. Príznaky prehrievania motora a straty výkonu presne zodpovedali tomu, čo som zažil. V mojom prípade bol problém s obtokovým ventilom v skutočnosti dôsledkom poruchy chladiaceho čerpadla, ktorá spôsobila nekonzistentný prietok chladiacej kvapaliny. Obmedzený prietok spustil výstrahy obtokového ventilu. V dielni zistili, že pôvodná porucha chladiaceho čerpadla vytvorila v systéme zvyšky, ktoré ovplyvnili viacero komponentov, vrátane obtokového ventilu. Keďže chladiace čerpadlo bolo vymenené v rámci záruky, vyčistili celý chladiaci systém a resetovali obtokový ventil bezplatne. Kľúčové výstražné znamenia zahŕňali: Kolísavý teplomer, pokles výkonu pri zrýchľovaní, nepravidelný chod motora v teple, kontrolka motora zostáva svietiť. Predtým, než budeme pokračovať, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom Q3? Akékoľvek nedávne opravy alebo vykonaná údržba? Zobrazuje teplomer konzistentné hodnoty alebo kolíše? Všimli ste si nejaký únik chladiacej kvapaliny pod autom? Tieto informácie by pomohli určiť, či by ste sa mohli zaoberať podobnou základnou príčinou, a nie len samotným obtokovým ventilom.

(Preložené z Anglický)

Práve som si dal servis pri 10894 km. Po prečítaní vašej odpovede som si všimol malý únik chladiacej kvapaliny v prednej časti motora. Teplomer sa určite kolíše, najmä pri jazde v meste. Môj systém prívodu vzduchu bol počas servisu skontrolovaný a zdalo sa, že je v poriadku, ale hodnoty vákuového systému boli trochu odchýlené. Príznaky zodpovedajú tomu, čo ste opísali, najmä strata výkonu pri zrýchľovaní. Predtým som nemal žiadne väčšie opravy, iba bežnú údržbu. Zdá sa, že by som mal dať prednosť prevereniu, pretože problémy s chladiacim systémom by mohli neskôr viesť k drahším problémom. Ďakujem za podrobné informácie o pripojení chladiaceho čerpadla. Zarezervujem si diagnostickú kontrolu, aby sa vylúčili tieto možnosti a predišlo sa ďalšiemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Objavenie úniku chladiacej kvapaliny sa skutočne zhoduje s tým, čo som zažil, jeho poloha je klasickým znakom zlyhávajúceho chladiaceho čerpadla. Kolísavý teplomer v kombinácii so sklonom k zastaveniu motora počas jazdy v meste silne naznačuje problém s chladiacim systémom, a nie izolovaný problém s obtokovým ventilom. Po mojej oprave som sa dozvedel, že odčítanie vákuového systému môže byť ovplyvnené problémami s chladiacim systémom, čo vytvára reťazovú reakciu, ktorá ovplyvňuje spotrebu paliva a celkový výkon motora. Strata výkonu, ktorú zažívate, presne zodpovedá tomuto vzoru. V mojom prípade odklad opravy viedol k rozsiahlejším škodám. Čo začalo ako malý únik chladiacej kvapaliny, nakoniec spôsobilo, že motor bežal čoraz hrubšie a pretrvávajúce prehriatie takmer viedlo k vážnejšiemu poškodeniu motora. Rýchly kontrolný zoznam na základe mojej skúsenosti: Denne kontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny až do opravy, podľa možnosti sa vyhýbajte prudkému zrýchľovaniu, sledujte správanie teplomeru, sledujte akékoľvek zmeny vo veľkosti úniku chladiacej kvapaliny. Čím skôr sa to diagnostikuje, tým lepšie, problémy s chladiacim systémom majú tendenciu sa rýchlo stupňovať a súčasné príznaky poukazujú na problém, ktorý by mohol ovplyvniť viacero komponentov, ak sa nechá bez kontroly.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za potvrdenie týchto symptómov. Únik chladiacej kvapaliny, ktorý som zistil, určite zodpovedá vašej skúsenosti. Po dôkladnejšom sledovaní dnes som si všimol, že únik sa zhoršuje, keď dôjde k prehriatiu motora, najmä počas jazdy v premávke "štart-stop". Spotreba paliva tiež výrazne klesla. Vzhľadom na to, ako kolísanie teploty zodpovedá tomu, čím ste si prešli, a vzhľadom na odčítanie vákuového systému, dám to skontrolovať tento týždeň. Lepšie je riešiť potenciálny problém s chladiacim čerpadlom teraz, skôr ako spôsobí rozsiahlejšie poškodenie motora. Ešte jedna vec, znova som skontroloval systém nasávania vzduchu, aby som bol dôkladný, a hoci sa zdá byť čistý, všimol som si, že motorový priestor je teplejší ako zvyčajne, dokonca aj po krátkych jazdách. Určite sa zdá, že chladiaci systém potrebuje okamžitú pozornosť. Aktualizujem vás, hneď ako získam správnu diagnózu. Náklady na opravu by mali stáť za to, aby sa predišlo drahším problémom v budúcnosti. Naozaj si vážim podrobné informácie o vašej podobnej skúsenosti.

(Preložené z Anglický)

Dobrý večer! Pred týždňom som menil rozvodové remeň na Audi Q3, TFSI z roku 2012, približne 210000 km. Odkedy som túto operáciu vykonal, motor ako keby už nefunguje tak dobre, nemá výkon a kontrolka olejového čerpadla svieti na prístrojovej doske na žlto. Na prístrojovej doske sa neobjavujú žiadne ďalšie anomálie, teplota je stále na 90 stupňoch, ale keď sa dotknem motora, zdá sa mi horúci a ešte viac, keď idem na krátku vzdialenosť.

(Preložené z Rumunský)

Dobrý večer! Pred týždňom som vymenil rozvodové remeň na Audi Q3, TFSI z roku 2012, približne 210000 km. A odkedy som túto operáciu vykonal, motor akoby nefungoval tak dobre, nemá výkon a kontrolka olejového čerpadla svieti na prístrojovej doske nažlto. Na prístrojovej doske sa nezobrazujú iné anomálie, teplota je stále na 90 stupňoch, ale keď sa dotknem motora, zdá sa mi horúci a ešte viac, keď idem na krátku vzdialenosť.

(Preložené z Rumunský)

Príznak, ktoré popisujete, môžu súvisieť s inštaláciou rozvodového remeňa. Nesprávne nastavený rozvodový remeň môže spôsobiť zlý chod motora a viesť k strate výkonu. Okrem toho kontrolka tlaku oleja môže signalizovať problém s obehom oleja, pravdepodobne kvôli nesprávnemu časovaniu ovplyvňujúcemu olejové čerpadlo. Odporúčam skontrolovať zarovnanie rozvodového remeňa, aby ste sa uistili, že je správne nainštalovaný. Ak problém pretrváva, nechajte systém tlaku oleja skontrolovať odborníkom, aby sa predišlo možnému poškodeniu motora. Prosím, informujte ma o svojom pokroku alebo ak máte ďalšie otázky.

(Preložené z Anglický)

Je nevyhnutné okamžite riešiť výstražné svetlo nízkeho tlaku oleja, pretože nízky tlak oleja môže viesť k vážnemu poškodeniu motora. Začnite skontrolovaním hladiny a kvality oleja, aby ste sa uistili, že je dostatočná a nie je kontaminovaná. Ak je hladina oleja v poriadku, problém môže súvisieť s inštaláciou rozvodového remeňa, ktorá ovplyvňuje olejové čerpadlo. Odporúčam nechať profesionála skontrolovať zarovnanie rozvodového remeňa a systém tlaku oleja, aby sa predišlo potenciálnemu poškodeniu motora. Prosím, informujte o svojom pokroku alebo ak máte ďalšie otázky.

(Preložené z Anglický)