Strata výkonu BMW radu 1: Pomoc pri diagnostikovaní trhania motora

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s BMW a mal som veľmi podobný problém s mojím BMW radu 3 z roku 2009 (predtým som vlastnil aj radu 5). Vaše príznaky znejú presne ako to, s čím som sa ja pozeral. Moje auto začalo trhať a strácať výkon z ničoho nič, najmä počas zrýchľovania. Zniesol som ho do môjho dôveryhodného servisu a ukázalo sa, že to bolo spôsobené nekvalitnou úpravou čipovania od predchádzajúceho majiteľa. Riadiaca jednotka ECU v podstate bojovala s tuningovým softvérom. Oprava ma stála asi 180 eur, museli resetovať ECU na továrenské nastavenia a vyčistiť všetok neporiadok v kódovaní. Mohli by ste zdieľať viac podrobností o vašom aute? Napríklad, či ste v poslednom čase vykonali nejaké úpravy alebo tuning. A tiež, aký je presný chybový kód, ktorý sa vám zobrazuje? To by pomohlo zistiť, či sa jedná o rovnaký problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti! Moja 1 séria má na tachometri 180 047 km a minulý mesiac prešla servisom. Nikdy som nerobil žiadne ladenie ani úpravy, držal som ju úplne v sériovom stave. Chybový kód, ktorý dostávam, je P0101, ale čo je zvláštne, je, že trhanie sa nedeje stále. Niekedy beží perfektne niekoľko dní a potom sa zrazu začne znova prejavovať. Premýšľam, či by to mohlo byť niečo jednoduchšie, ako znečistený snímač alebo problém so vstrekovačom paliva, než problémy s riadiacou jednotkou ECU?

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Áno, kód P0101 mi niečo hovorí, je iný ako ten, čo som mal s mojou trojkou. S tým počtom najazdených kilometrov a prerušovanou povahou problému si myslím, že je to pravdepodobne tvoj snímač prietoku vzduchu (MAF). Jeden známy mal s jeho trojkou rovnaké príznaky a ukázalo sa, že to bolo presne toto. Prerušované správanie je super typické pre zlyhávajúci snímač MAF. Tieto snímače sa časom zašpinia a začnú posielať do riadiacej jednotky (ECU) nesprávne údaje, čo ju potom zmätie v tom, koľko paliva má vstreknúť, odtiaľ trhanie a strata výkonu. V mojom prípade to bol čip, ktorý spôsoboval problémy, ale keďže tvoj je štandardný, vsadil by som peniaze na snímač MAF. Je to vlastne pomerne bežný problém u týchto motorov. Dobrou správou je, že oprava je oveľa lacnejšia ako moja dráma s ECU. Možno sa ti dokonca podarí len vyčistiť snímač, niekedy to stačí. Ale poviem ti čo, skôr ako to vezmeš do dielne, skúste odpojiť batériu na asi 15 minút. Tým sa vynulujú niektoré adaptívne hodnoty a môže sa to dočasne zlepšiť. Ak bude po tom krátko lepšie jazdiť, je to ďalší znak smerujúci k snímaču MAF. Rád by som počul, čo ti povie dielňa, keď si to dáš skontrolovať!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za všetky tie podrobné informácie! Práve som sa vrátil z dielne a mali ste úplnú pravdu, naozaj to bol MAF senzor. Najprv sa ho pokúsili vyčistiť, ale nakoniec ho museli vymeniť, pretože bol dosť opotrebovaný. Mechanik mi ukázal starý a bolo vidieť na ňom usadeniny. Stálo ma to asi polovicu toho, čoho som sa obával, a auto teraz ide hladko ako hodinky. To trhanie úplne zmizlo a pôsobí oveľa citlivejšie. Naozaj som rád, že to nebolo niečo vážnejšie s riadiacou jednotkou alebo palivovým systémom. Tip na odpojenie batérie bol tiež užitočný, vlastne som to skúsil predtým, než som to vzal do servisu, a všimol som si dočasné zlepšenie, presne tak, ako ste povedali. Naozaj si vážim pomoc všetkých pri diagnostikovaní tejto závady. Vždy je dobré mať nejaké vedomosti predtým, než pôjdete do dielne!

(Preložené z Anglický)