Strata výkonu BMW radu 6: Výstražné znamenia škrtiacej klapky

Hej! Mám nejaké skúsenosti s opravami áut a stretol som sa s podobným problémom s mojím BMW radu 5 z roku 2008 (predtým som mal aj BMW radu 3). Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, s čím som sa ja stretol. Moje auto tiež prešlo do núdzového režimu s rovnakými problémami – pomalá odozva, vysoké otáčky v kľude a tá otravná kontrolka motora. Zniesol som ho do môjho pravidelného servisu a ukázalo sa, že išlo o vadný modul pedálu akcelerátora. Elektronika vo vnútri bola prehriata. Dal som si ho vymeniť za približne 265 eur a to vyriešilo všetko, auto odvtedy jazdí perfektne. Predtým, než sa ponoríme hlbšie, mohli by ste sa podeliť o to, či ste skontrolovali chybové kódy? A aký je nájazd na vašom rade 6? Tieto detaily by pomohli zistiť, či sa pozeráme na ten istý problém. Rýchly tip: Ak si všimnete akékoľvek oneskorenie alebo nekonzistentnosť pri stlačení plynového pedála, to je zvyčajne jasný znak problému s modulom akcelerátora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj 6er má na tachometri 115 620 km a minulý mesiac som ho dal na servis. Je naozaj užitočné vedieť o module akcelerátora, príznaky sa zdajú byť identické s tým, čo zažívam. Pedál sa určite správa zvláštne, ako keby tam bola nesúlad medzi stlačením a odozvou motora. Ani ma nenapadol modul ako vinník, bol som tak zameraný na regulačný ventil. 265 eur sa zdá byť rozumné v porovnaní s tým, čo som očakával. Zajtra ho dám prekontrolovať a nahlásim chybové kódy. Naozaj si vážim váš vhľad!

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Som rád, že som mohol pomôcť s počiatočným smerovaním. Vieš, potom ako som si opravil modul pedálu akcelerátora na mojom 5-kovom rade, mi o rok neskôr vlastne vyskočil podobný problém, ale tentokrát to bola naozaj škrtiaca klapka. Príznaky boli takmer identické, a preto môžu byť tieto problémy také ťažko diagnostikovateľné bez správneho skenovania. Určite by som počkal na chybové kódy, než urobím nejaké rozhodnutia, ale toto som sa naučil z mojej skúsenosti: problém so škrtiacou klapkou zvyčajne prichádza s miernym škytaním pri zrýchľovaní zo zastavenia, zatiaľ čo problém s modulom pedála je skôr neustála oneskorená odozva. Pri probléme s mojou škrtiacou klapkou som si tiež všimol nepravidelné voľnobežné otáčky, ktoré prichádzali a odchádzali, čo nebolo prípadom pri poruche modulu pedála. Výmena škrtiacej klapky na mojom aute ma stála približne 400 eur, vrátane dielov a práce. Nie lacné, ale nie také zlé, ako som sa obával. Oprava trvala asi 2-3 hodiny v mojej dielni. Ak vaše kódy poukazujú na škrtiacou klapku, odporúčam ju dať opraviť skôr, než neskôr, jazda v núdzovom režime nie je dlhodobo dobrá pre motor. Dajte mi vedieť, čo tie kódy ukazujú. Bolo by zaujímavé vidieť, či sa tu potýkame s rovnakými škriatkami!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto podrobné informácie! Vďaka tomu sa v celej situácii cítim oveľa lepšie. Určite si budem všímať rozdiel medzi koktaním a oneskorenou odozvou, ktorý ste spomenuli, a teraz, keď ste na to upozornili, nakláňam sa viac k pedálovému modulu, pretože môj problém je skôr neustále oneskorenie než koktanie. Skutočnosť, že ste sa stretli s oboma problémami, mi veľmi pomohla uvedomiť si situáciu. Dokonca aj keby sa ukázalo, že je to škrtiaca klapka za 400 eur, je to stále zvládnuteľné. Úprimne som sa obával, že by to mohol byť oveľa vážnejší (a drahší!) problém. Zajtra ráno mám termín na prečítanie chybových kódov a ubezpečujem vás, že skontrolujem príznaky pedálového modulu aj škrtiacej klapky, ktoré ste opísali. Som naozaj vďačný za to, že ste ma prevedli svojimi skúsenosťami s oboma opravami. Mať tieto vedomosti pred návštevou dielne mi určite pomôže viesť informovanejší rozhovor s mechanikom. Po skenovaní vás budem informovať o novinkách!

(Preložené z Anglický)