Strata výkonu dieslu + nepravidelný chod: Je potrebné skontrolovať palivový filter?

Zažil som presne tú istú drámu s mojím naftovým Chevrolet TrailBlazer 2020. Hrubý chod a strata výkonu ma skoro priviedli k šialenstvu. Po nejakom riešení problémov sa ukázalo, že to bolo len uvoľnené pripojenie v kabeláži k ohrievaču palivového filtra. Dal som si to opraviť v servise, jednoduchá oprava, kde našli a zaistili poškodené káblové pripojenie. Celková cena opravy bola 95. Motor teraz beží perfektne hladko, žiadne ďalšie problémy s palivovým systémom ani problémy so zastavovaním. Vaše príznaky znejú identicky, ale mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov? Akékoľvek nedávne práce na palivovom systéme? Zhoršuje sa hrubý chod, keď je motor studený? Pri naftových motoroch tieto príznaky často poukazujú na problémy s dodávkou paliva. Mohli by to byť aj snímače alebo vstrekovače, ale začnite s jednoduchými vecami najprv.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj Equinox má 86672 KM a minulý mesiac prešiel pravidelnou servisnou prehliadkou. Hrubý chod motora je určite horší pri studených štartoch, najmä ráno. Zatiaľ som nenechal vykonať žiadne práce na palivovom systéme. Je zaujímavé, že spomínate káblový zväzok, moja spotreba paliva klesla za posledné dva týždne približne o 20 %, čo súvisí s obdobím, kedy sa tieto problémy začali. Strata výkonu je najvýraznejšia pri zrýchľovaní z miesta. Myslím, že im najprv nechám skontrolovať káblové pripojenia, skôr než sa pozriem na drahšie opravy. Rýchla otázka, svietila vám kontrolka motora stále alebo blikala?

(Preložené z Anglický)

Kontrolka motora na mojom aute zostala neustále svietiť, čo je vlastne jeden z kľúčových ukazovateľov, ktoré pomohli lokalizovať problém s káblovaním. Vaše príznaky sa presne zhodujú s tými mojimi, najmä ten drsný chod na voľnobeh pri studenom štarte a strata výkonu počas zrýchľovania. Keď ohrievač palivového filtra nefunguje správne kvôli zlým pripojeniam, skutočne to ovplyvňuje výkon pri studenom štarte. 20% pokles účinnosti paliva, ktorý pozorujete, sa presne zhoduje s tým, čo som zažil aj ja. Systém riadenia motora sa snaží kompenzovať problémy s dodávkou paliva, čo vedie k vyššej spotrebe paliva. V mojom prípade sa motor občas zastavil na voľnobehu, keď bolo naozaj chladno, hoci sa to zlepšilo po zahriatí motora. Som si dosť istý, že sa zaoberáte rovnakým problémom s káblovým zväzkom, najmä preto, že spomínate, že príznaky sa začali náhle. Dobrá správa je, že oprava by mala byť jednoduchá, ako bola v mojom prípade. Len sa uistite, že dôkladne skontrolujú všetky konektorové piny, v mojom prípade bola na jednom z pinov korózia, ktorá nebola okamžite viditeľná. Problémy so studeným štartom a strata výkonu sa po oprave okamžite vyriešili a moja spotreba paliva sa vrátila do normálu do jednej nádrže paliva. Dajte nám vedieť, čo zistíte, vždy je dobré mať tieto praktické opravy zdokumentované pre ostatných s podobnými problémami.

(Preložené z Anglický)

Káblový zväzok sa tu určite javí ako pravdepodobný vinník. Ten môj svieti neustále, ani raz nezablikal. Vzhľadom na všetky tieto zhodné príznaky, najmä pokles spotreby paliva, problémy so studeným štartom a strata výkonu pri zrýchľovaní, som teraz presvedčený, že je to pravdepodobne rovnaký problém. Na zajtra som si už dohodol stretnutie v mojej pravidelnej dielni. Nech začnú s kontrolou tých káblových pripojení a ohrievača palivového filtra skôr, než sa pustia do niečoho zložitejšieho. Je rozumné začať s jednoduchšími opravami, najmä preto, že sa to presne zhoduje s príznakmi vášho dieselového motora. Naozaj dúfam, že je to len voľné pripojenie, ako v vašom prípade, bolo by skvelé, keby sa to vyriešilo bez väčších výdavkov. Poznámku aktualizujem, keď budem vedieť, čo zistia. Ďakujem za podrobné porovnanie, pomohlo to zúžiť, kde začať s diagnostikou. Len dúfam v rýchlu opravu, aby sa mi vrátila spotreba paliva do normálu a odstránil sa tento otravný problém so stratou výkonu.

(Preložené z Anglický)