Strata výkonu DMax: Bežné opravy turbodúchadla a senzorov v naftových motoroch

Minulý rok som mal podobný problém s mojím naftovým DMaxom z roku 1999. Strata výkonu v kombinácii s kontrolkou motora zvyčajne poukazuje na chybnú programovanie ECU alebo problémy so snímačmi. V mojom prípade to bolo spôsobené nesprávnym ladením čipov od tretej strany. Použil som svoj autoskenér a našiel som viacero chybových kódov týkajúcich sa tlaku v turbe a zmesi paliva. Diagnostika vozidla odhalila, že ladenie pokazilo kritické parametre motora. Vyžadovalo to úplný reset ECU a správnu kalibráciu na továrenské nastavenia. Ak máte znížený výkon, prvým krokom je spustenie správnej diagnostiky automobilu. Uložené chybové kódy poskytnú jasnejší obraz, môže to byť niečo také jednoduché ako chybný MAP senzor, alebo také zložité ako problémy s ECU, ako v mojom prípade. Hlavné varovné signály, na ktoré si treba dávať pozor: Čierny dym pri zrýchľovaní, Nevyrovnaný chod, Úplná strata turba, Viaceré chybové kódy motora. Oprava môjho DMaxu si vyžadovala špecializované zariadenie a trvala asi 2 dni. Bolo to natoľko vážne, že ďalšia jazda mohla spôsobiť poškodenie motora. Odporúčam vykonať správne prečítanie diagnostického nástroja skôr, než urobíte akékoľvek rozhodnutia. Zlé ladenie čipov môže naozaj pokaziť tieto motory.

(Preložené z Anglický)

Mal som presne ten istý problém s motorom na mojom DMax, strata výkonu a kontrolka motora. Spočiatku ma tiež vystrašil chybový kód, ale ukázalo sa, že je to oveľa jednoduchšie, než som čakal. U mňa to bol v skutočnosti len upchatý palivový filter, ktorý spôsoboval zobrazenie všetkých druhov diagnostických kódov. Dal som si to opraviť v nezávislom servise pre dieselové vozidlá, pretože v autorizovanom servise mi dali príliš vysokú cenu. Kompletná oprava vrátane nového filtra, čistenia snímača a úplného diagnostického skenovania. Vrátil sa výkon do normálu po oprave? A mohli by ste sa podeliť o celkovú cenu? Som len zvedavý, či ceny stúpli odkedy som si dal opraviť ten môj. Tiež ma zaujíma, či sa po oprave objavili nejaké iné problémy?

(Preložené z Anglický)

Skvelá správa, po tom, čo mi DMax správne opravili, sa výkon motora úplne vrátil do normálu! Chybový kód určite pochádzal z toho pochybného čipu od externého výrobcu. Keď mechanik všetko vrátil do továrenského nastavenia a vymazal diagnostické kódy auta, beží to ako nové. Oprava stála 180 € za reset a kalibráciu ECU. Úprimne, stálo to za každú korunu, aby som sa zbavil problémov s motorom. Odvtedy už žiadne kontrolky motora ani problémy s výkonom. Od opravy som nemal jediný problém. Diagnostický sken auta teraz ukazuje, že všetko beží v rámci normálnych parametrov, žiadne ďalšie výstrahy o tlaku posilňovača ani kódy zmesi paliva. Naozaj som sa poučil z experimentovania s externými čipmi na ladenie! Spätne, skoré vykonanie diagnostiky vozidla mi pravdepodobne ušetrilo vážne poškodenie motora. Stálo by to oveľa viac, keby som s týmito chybnými nastaveniami ďalej jazdil.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní týchto odpovedí o podobných problémoch s kontrolkou motora som konečne vzal svoj DMax k inému mechanikovi. Naozaj som rád, že som sa najprv opýtal tu! Moja skúsenosť bola pomerne jednoduchá, ukázalo sa, že to bol len poškodený snímač boostu, ktorý spôsoboval všetky problémy. Mechanik ako prvé spustil kompletnú diagnostiku auta. V skutočnosti mi ukázal kódy kontrolky na prístrojovej doske na svojom autoskeneri a všetko mi vysvetlil. Celková oprava trvala asi 3 hodiny, vymenili snímač, vymazali kódy palubného počítača a urobili skúšobnú jazdu, aby sa uistili, že výkon je späť v norme. Účet bol okolo 250 €, vrátane dielov a práce. Určite lepšie, ako som sa obával! Motor teraz beží skvele, plný výkon je obnovený a žiadne ďalšie výstražné svetlá. Od opravy uplynuli asi dva týždne a všetko je stále perfektné. Veľká úľava, že to nebolo niečo vážne, ako zlá kalibrácia ECU. Niekedy je najjednoduchšie vysvetlenie to správne. Stačilo nájsť správneho mechanika, ktorý to správne diagnostikuje.

(Preložené z Anglický)