Strata výkonu ECU BMW radu 1, problém s terminálom 15

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, hlavne základná údržba a elektrické problémy. Minulý rok som sa stretol s veľmi podobným problémom s mojím naftovým BMW 2 série z roku 2016. Príznaky boli identické, žiadne napájanie ECU a problémy so štartovaním. Ukázalo sa, že to bolo chybné pripojenie káblovania v blízkosti konektora ECU. Odniesol som ho do môjho dôveryhodného servisu a oni to vysledovali na korodovaný konektor, ktorý netvoril správny kontakt. Oprava nebola príliš zložitá, museli vyčistiť kontaktné body a vymeniť poškodenú časť kábla. Celá vec ma stála 95 eur a auto odvtedy jazdí perfektne. Predtým, než môžem poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejaké výstražné svetlá predtým, než sa to stalo? Ukazuje vaša batéria dobré napätie? Boli nedávno vykonané nejaké práce na elektrickom systéme?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vašu podrobnú odpoveď. Moje auto má najazdených 124476 km a posledný servis malo pred dvoma mesiacmi. Minulý týždeň som si všimol, že kontrolka batérie niekoľkokrát blikala, ale potom sama zhasla. V poslednej dobe som nerobil žiadne elektrické práce, ale určite skontrolujem napätie batérie, ako ste navrhli. Obávam sa, že by to mohlo byť niečo vážnejšie, pretože je teraz úplne vybitá. Dúfam, že je to len problém s pripojením, ako v prípade vášho auta.

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Potešilo ma, že ste sa ozvali. Tá blikajúca kontrolka batérie, ktorú ste spomenuli, je určite varovný signál, presne mi to pripomína, čo sa stalo s mojím BMW, než sa veci zhoršili. V mojom prípade bolo blikanie v skutočnosti prvým znakom zlyhávajúceho pripojenia, nie problému s batériou, ako som si spočiatku myslel. Keďže vaše auto má podobný nájazd kilometrov ako moje (moje malo asi 130 000 km, keď sa to stalo) a vy pozorujete identické príznaky, som ešte viac presvedčený, že by to mohol byť ten istý problém. Korózia na mojom konektore sa postupne nahromadila v priebehu času a kontrolka začala blikať asi týždeň predtým, než auto napokon odmietlo naštartovať. Rýchly tip z mojej skúsenosti: uistite sa, že skontrolujú aj všetky uzemňovacie pripojenia. Môj mechanik zistil, že zatiaľ čo hlavným problémom bol korodovaný konektor, bola tam aj mierna korózia na jednom z uzemňovacích bodov, ktorá by mohla spôsobiť problémy v budúcnosti. Podarilo sa vám už skontrolovať napätie batérie? Aj keď si nemyslím, že je to váš hlavný problém (vzhľadom na to, aké podobné je to s tým, čo som zažil), stále stojí za to to skontrolovať, aby sa to vylúčilo. Dajte mi vedieť, čo zistíte, som veľmi zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém ako ten môj.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za zdieľanie vašich skúseností a podrobného vysvetlenia! Práve som skontroloval napätie batérie, ukazuje 12,1 V, čo sa zdá byť trochu nízke, ale nie hrozné. Váš príbeh o korodovanom konektore dáva veľký zmysel, najmä preto, že naše autá majú podobný nájazd a príznaky. Zarezervoval som si ho v dielni na zajtrajšie ráno a určite spomeniem aj kontrolu uzemňovacích spojov, to je naozaj užitočný tip, na ktorý by som si sám neprišiel. Skutočnosť, že vaša oprava bola relatívne jednoduchá a nestála veľa peňazí, je naozaj upokojujúca. Obával som sa, že budem musieť riešiť rozsiahlu výmenu riadiacej jednotky alebo niečo podobné. Dám vám vedieť, ako to dopadne, keď sa na to dielňa pozrie. Naozaj si vážim, že ste si našli čas mi pomôcť s odstraňovaním tejto chyby!

(Preložené z Anglický)