Strata výkonu motora VW Jetta s dymom a trhaním

Mal som rovnaké príznaky na mojom VW Passat TSI z roku 2010. Trhnutie počas zrýchľovania v kombinácii so stratou výkonu poukazovalo na problémy s predzápalom spôsobené usadeninami uhlíka v spaľovacej komore. Klopací senzor sa neustále spúšťal, čím nútil riadiacu jednotku ECU k zníženiu časovania zapaľovania, aby sa predišlo poškodeniu motora. To spôsobilo trhavý pocit a pokles výkonu. Dym pravdepodobne indikuje spotrebu oleja cez opotrebované tesnenia ventilov, čo zhoršuje nahromadenie uhlíka. Vyžadovalo si to kompletné čistenie spaľovacej komory. Usadeniny uhlíka boli významné, úplne pokryli ventily a piesty. Toto nahromadenie bránilo správnemu rozprašovaniu paliva a vytvorilo horúce miesta, ktoré spôsobovali predzápal. Oprava zahŕňala: Demontáž sacieho potrubia, Chemické čistenie ventilov a kanálov, Servis palivového systému, Nové zapaľovacie sviečky, Obnovenie hodnôt korekcie zmesi paliva Po vyčistení pomohlo prepnutie na palivo s vyšším oktánovým číslom zabrániť rýchlemu opätovnému usadzovaniu. Toto je bežný problém pri motoroch s priamym vstrekovaním a vyžaduje si správnu údržbu, aby sa predišlo opätovnému výskytu. Odporučil by som nájsť servis špecializujúci sa na služby palivových systémov VW, pretože postup čistenia vyžaduje špecifické znalosti a vybavenie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vysvetlenie, čo vyriešilo vaše problémy s predzápalom. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo zažívam s pístovým treskaním a snímačom klepania, ktorý sa neustále aktivuje. Zaujímavé je, že po opravách urobil rozdiel oktánový počet paliva. Koľko ste nakoniec zaplatili za kompletnú servisnú úpravu spaľovacej komory? Taktiež ma zaujíma, či ste mali od vykonania čistenia podobné problémy?

(Preložené z Anglický)

Odkedy boli opravy vykonané pred 6 mesiacmi, problémy s klepaním motora sú úplne vyriešené. Čistenie hlavy valcov a spaľovacej komory problém trvalo odstránilo, už žiadne klepoty piestov ani výstrahy snímača klepania. Celkové náklady na servis boli 425 € za odstránenie všetkých usadenín uhlíka. To zahŕňalo kompletný čistiaci postup a nové diely. Investícia stála za to, pretože motor teraz beží hladko bez akýchkoľvek problémov s predstihom zapaľovania. Prechod na vyššie oktánové palivo určite pomohol udržiavať čistú spaľovaciu komoru. Používanie prémiového paliva sa zdá výrazne spomaľovať tvorbu usadenín. Motor pracuje citeľne lepšie na vyššom oktáne, najmä počas prudkého zrýchľovania. Kľúčom bolo nájsť kvalifikovaný servis, ktorý správne diagnostikoval a ošetril nahromadenie uhlíka. Pravidelná údržba palivového systému je pri týchto motoroch s priamym vstrekovaním nevyhnutná, aby sa zabránilo opätovnému výskytu problémov. Doposiaľ tento prístup udržal motor v perfektnom chode.

(Preložené z Anglický)

Po dlhom boji s neustálym klepaním motora a problémami so stratou výkonu som nakoniec vzal svoju Jettu do nového servisu špecializujúceho sa na ladenie motorov a palivové systémy VW. Technik okamžite rozpoznali príznaky predzápalu a potvrdil, že problémy spôsobuje silné nahromadenie karbonu. Kompletná oprava ma stála 480 €, ale vyriešila všetky problémy. Vyčistili spaľovaciu komoru, vymenili snímač klepania a vykonali riadnu servisnú prehliadku palivového systému. Už žiadne búchanie piestov ani trhanie pri zrýchľovaní. Od opravy používam prémiové palivo a motor funguje perfektne, žiadny dym, žiadna strata výkonu, žiadne kontrolky motora. Naozaj ľutujem, že som si skôr nevymenil servis, namiesto toho, aby som plytval časom s mechanikom, ktorý nedokázal správne diagnostikovať problémy s detonáciou. Niekedy sa viac zaplatené skúseným technikom dlhodobo oplatí.

(Preložené z Anglický)