Strata výkonu RS3 & vysoká spotreba paliva: Výstraha systému turba

Mal som veľmi podobný problém s mojím S3 z roku 2013. Po znížení výkonu motora a citeľnom oneskorení turba som ho vzal do dielne so skúsenosťami s turbodúchadlými motormi. Hlavné príznaky sa zhodovali s tými vašimi, zlé zrýchlenie, vysoká spotreba paliva a nekonštantný tlak turba. Diagnostický sken odhalil problémy s údajmi snímača tlaku. Po skontrolovaní sacieho potrubia a rôznych pripojení identifikovali chybný vákuový prepínací ventil ovplyvňujúci riadenie turba. Oprava zahŕňala: Kompletnú diagnostiku systému riadenia turba, výmenu vákuového prepínacieho ventilu, testovanie tlaku systému, kalibráciu nastavení turba. Celková cena bola 140 eur vrátane dielov a práce. Od opravy je odozva turba späť v norme a spotreba paliva sa výrazne zlepšila. Problémy s nárazovým preťažením kompresora úplne zmizli. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš prípad, mohli by ste zdieľať: Akékoľvek špecifické chybové kódy z diagnostického skenu? Kedy ste si prvýkrát všimli pokles výkonu? Mení sa oneskorenie turba s teplotou motora? Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky z motorového priestoru?

(community_translated_from_language)

Problém bol vyriešený po výmene regulátora boostu a snímača tlaku. Pri 152257 km boli tieto diely pravdepodobne aj tak na výmenu. Po rozsiahlych testoch sa nezistili žiadne úniky v sacom potrubí. Príznaky preplňovania kompresora zmizli okamžite po oprave. Celkové náklady na opravu boli 380 eur vrátane: Novej jednotky regulátora boostu, výmeny snímača tlaku, diagnostiky systému, kalibrácie. Výkon je teraz späť na továrenských špecifikáciách a spotreba paliva sa normalizovala. Od opravy sa nevyskytli žiadne problémy s poklesom tlaku. Odporúčal by som skontrolovať tieto komponenty ako prvé, ak niekto zažije podobné príznaky. Motor znova silno ťahá vo všetkých otáčkach a boost sa plynule zvyšuje bez predchádzajúceho oneskorenia.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za aktualizáciu o oprave vášho RS3. Vaše skúsenosti sa zhodujú s tým, čo som zistil u môjho auta, tieto komponenty regulácie boostu sú často vinníkmi týchto príznakov. Môj RS3 z roku 2011 mal takmer identické problémy okolo 160 000 km. Prepúšťací ventil v skutočnosti vykazoval podobné príznaky skôr, ako som vymenil regulátor boostu a snímače. Navrhol by som každému inému s týmito príznakmi, aby si nechal skontrolovať celý systém regulácie boostu, vrátane vákuových vedení a pripojení boost solenoidu. Jedna vec, ktorú som si všimol po oprave a ktorá by mohla byť užitočná, je, že hodnoty tlaku v sacom potrubí boli na diagnostických výpisoch oveľa stabilnejšie. Pred opravou divoko kolísali pod zaťažením. Autoservis potvrdil, že ide o bežný indikátor zlyhávajúcich komponentov regulácie boostu na týchto motoroch. Zaujímavé je, že vaše opravy stáli 380 eur, ja som zaplatil približne 350 eur za takmer rovnakú prácu. Je dobré vedieť, že ceny sú pri tomto type opravy pomerne konzistentné.

(community_translated_from_language)

Skvelé správy ohľadom riešenia problémov s reguláciou boostu. Diagnostické kroky a náklady na opravu, ktoré ste zdieľali, sa presne zhodujú s tým, čo som zažil. Môj posledný sken ukázal chybovú správu P0234 súvisiacu s podmienkami preplňovania, ktorá sa vyriešila hneď po výmene týchto komponentov. Pokles výkonu som si prvýkrát všimol pri vpádaní na diaľnicu, kde bolo turbo oneskorenie najvýraznejšie. Teplota motora sa zdala neovplyvňovať problémy s odozvou boostu. Po oprave úplne zmizol nárast tlaku kompresora. Už žiadne problémy s poklesom tlaku alebo nadmernou spotrebou paliva. Oprava v hodnote 380 eur stála za to vzhľadom na to, ako oveľa lepšie auto teraz jazdí. Boost sa plynule a konzistentne vytvára v celom rozsahu otáčok. Zaujímavý bod o odčítaniach systémového tlaku, nový snímač ukazuje oveľa stabilnejšie hodnoty ako predtým. Pre každého, kto sa zaoberá podobnými príznakmi, skontrolovanie boost solenoidu a regulátora najprv by mohlo ušetriť čas pri diagnostikovaní týchto typov problémov s výkonom turbodúchadla.

(community_translated_from_language)