Strata výkonu u Hummer EV súvisí s vysokonapäťovým systémom

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s údržbou elektromobilov som sa stretol s podobným problémom pri elektromobile GMC Hummer EV Pickup z roku 2021. Príznaky sa zhodovali s tými vašimi, zníženie výkonu nasledované vypnutím systému a výstrahami vysokého napätia. Príčinou v mojom prípade bola porucha snímača napätia v kombinácii s problémom vybíjania batérie. Spočiatku som si myslel, že ide o poškodenie kábla v elektrickom zapojení, ale diagnostické testovanie odhalilo skutočný problém. Problém s meničom vyvolal falošné odčítanie, vďaka čomu systém považoval batériu za silne vybitú. Oprava zahŕňala: Kompletnú systémovú diagnostiku, výmenu snímača napätia, kalibráciu batériového systému, aktualizáciu softvéru. Celkové náklady dosiahli 290 eur a oprava trvala približne 2 dni. Autoservis zistil, že snímač napätia posielal nesprávne signály do systému riadenia energie, čo spôsobovalo zbytočné vypínania. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste poskytnúť: Kompletné chybové kódy zo systému, ako dlho vozidlo jazdí pred zobrazením výstrah, či sa problémy vyskytujú častejšie za určitých poveternostných podmienok, či si všimnete nejaké nezvyčajné zvuky z vysokonapäťového systému. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil ja, alebo poukazuje na iný problém s elektrickým systémom.

(Preložené z Anglický)

Aktuálny nájazd 65075 KM, posledný servis vykonaný v novembri 2023. Ďakujem za podrobnú odpoveď. Po prečítaní vašich skúseností som skontroloval podobné príznaky. V mojom prípade sa problém s EV začne do 10 minút jazdy, pričom sa náhle zobrazí výstraha batérie. Pred vypnutím sa nevyskytnú žiadne nezvyčajné zvuky. Hlavný chybový kód je E-4582 (systém vysokého napätia). Elektrická porucha sa zdá byť horšia v chladnom počasí, čo ma vedie k domnienke, že vaša teória o snímači napätia by mohla byť správna. Keď sa auto vypne, dostanem chybové hlásenia o obmedzenom výkone a režime ochrany systému. Základný sken odhalil potenciálne poškodenie kábla v blízkosti hlavnej rozvodnej jednotky. Dám si to skontrolovať v servisnom stredisku budúci týždeň, aktualizujem, keď budem vedieť viac o situácii s vybíjaním batérie. Mal niekto iný spustený režim ochrany systému konkrétne v chladnom počasí?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Súvislosť chladného počasia s vašou elektrickou poruchou presne zodpovedá tomu, čo som zažil ja. Môj GMC Hummer EV tiež zobrazoval chybový kód E-4582 a režim ochrany systému v podobných podmienkach. Z vášho popisu silne vyplýva problém s napäťovým senzorom, skôr než poškodenie kábla. V mojom prípade opravy, mechanici spočiatku tiež podozrievali problémy s káblovaním, ale varovanie batérie a náhla strata energie boli v skutočnosti spôsobené chybnými údajmi snímača zosilnenými nízkou teplotou. Niekoľko kľúčových bodov o mojej skúsenosti s opravou: Režim ochrany systému sa aktivoval najčastejšie pod 5 stupňami, Počiatočné hodnoty napätia boli nestabilné, Vybití batérie sa zdalo horšie, než skutočná úroveň, Výmena snímača vyriešila problémy s vypnutím a obmedzením energie Časovanie vašich problémov (10 minút jazdy) je pozoruhodne podobné. Pred opravou sa môj problém s invertorom tiež spúšťal skoro v cykle jazdy, keď vysokonapäťový systém dosiahol prevádzkovú teplotu. Rýchly tip, ak je to možné, zaznamenajte, kedy sa vyskytne elektrická porucha v súvislosti s teplotou batérie. Tieto údaje pomohli môjmu servisnému stredisku rýchlejšie určiť príčinu problému. Teším sa na to, čo zistí vaše servisné stredisko. Značka 65 000 km je obdobie, kedy niekoľko majiteľov nahlásilo podobné elektrické poruchy súvisiace so snímačmi v týchto jednotkách.

(Preložené z Anglický)

Chybový kód E-4582 s výstrahami batérie sa zhoduje s tým, čo opísali ostatní. Tieto príznaky, ktoré sa objavia po 10 minútach jazdy, najmä počas chladného počasia, jednoznačne poukazujú na problémy s napäťovým senzorom, a nie na skutočné poškodenie kábla. Na základe rozsiahlej spätnej väzby sa cítim istejšie ohľadom návštevy servisného strediska budúci týždeň. Správanie výstrahy vysokonapäťového systému a obmedzený výstup výkonu znejú identicky s prípadmi, kedy chybný senzor spustil režim ochrany systému. Zameriam sa na testovanie napäťových senzorov a kontrolu problémov s invertorom počas studených štartov. Tento vstup bol naozaj užitočný pri zužovaní pravdepodobných príčin problému EV. Dáva zmysel, že tieto elektrické chyby sa objavia okolo značky 65 000 km. Plánujem zdokumentovať presné podmienky, kedy sa zobrazí výstraha batérie a zaznamenať správanie systému počas studených štartov. Po diagnostikovaní presnej chyby v elektrickom zapojení servisným strediskom uverejním aktualizáciu. Ďakujem za zdieľanie podrobností o oprave a nákladov. Každý, kto zažíva podobné vypnutia, by si mal určite nechať skontrolovať napäťové senzory, najmä ak sa problémy zhoršujú v chladných podmienkach.

(Preložené z Anglický)